“近1個(gè)多月來，鐵礦石去庫(kù)存---，這也證明了鐵礦石需求的復(fù)蘇。”業(yè)內(nèi)人士表示。
中國(guó)鐵礦石進(jìn)口來源地包括巴西、澳洲、印度等。由于公共衛(wèi)生事件的擴(kuò)散，上述地區(qū)在鐵礦石開采、發(fā)運(yùn)等方面均受到不同程度的影響。不過，---對(duì)鐵礦石供應(yīng)端的效應(yīng)正逐漸減少。例如，據(jù)標(biāo)普普氏研究團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)，2020年前15周，澳洲大鐵礦石生產(chǎn)商發(fā)運(yùn)鐵礦石2.29億噸，較上一年同期增長(zhǎng)4.7%。
“幾大礦山的鐵礦石供應(yīng)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)跡象。例如，澳洲必和必拓3月份的周均發(fā)貨量比2月份高出190萬噸；巴西淡水河谷3月下旬的周均發(fā)貨量達(dá)到450萬噸，優(yōu)于前期400萬噸左右的周均發(fā)貨量和去年同期250萬噸左右的周均發(fā)貨量。”標(biāo)普普氏研究團(tuán)隊(duì)向上證報(bào)介紹道。
展望后市，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵礦石的供需面依舊是影響bdi指數(shù)的主要素；隨著------向好，煤炭、豆粕、油脂等---均有需求復(fù)蘇的可能，并帶動(dòng)發(fā)運(yùn)量上升，對(duì)bdi指數(shù)也有助推作用。
內(nèi)外礦供應(yīng)恢復(fù)，港口庫(kù)存或進(jìn)入累積階段
一季度前期，受澳洲、巴西---天氣的影響，澳巴的發(fā)運(yùn)量在較低位置徘徊了許久，直到3月初才基本恢復(fù)到正常區(qū)間，sa179美標(biāo)鋼管廠家，近期的發(fā)運(yùn)量進(jìn)一步恢復(fù)，一期發(fā)運(yùn)量已處于近5年來的偏高水平。在庫(kù)存方面，因海外礦山發(fā)運(yùn)受阻，45---礦石庫(kù)存自從春節(jié)之后便一直處于小幅去庫(kù)狀態(tài)，這也是一季度鐵礦石整體表現(xiàn)偏強(qiáng)的重要原因。然而，隨著發(fā)運(yùn)量---，上周港口庫(kù)存出現(xiàn)了春節(jié)之后增長(zhǎng)，雖然增幅僅有73.05萬噸，但在當(dāng)前發(fā)運(yùn)格局之下，或許意味鐵礦石港口庫(kù)存拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)。內(nèi)礦方面，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前內(nèi)礦供應(yīng)還未從---沖擊中完全恢復(fù)過來，較去年同期水平還有一定差距。隨著后續(xù)內(nèi)礦開工率提升，國(guó)內(nèi)鐵元素的供應(yīng)將進(jìn)一步得到補(bǔ)充。
今年2月初，---會(huì)---，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。隨后，---、等---及地方---相繼---支持措施。3月31日，會(huì)議確定，一是將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年；二是中央財(cái)政將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；三是自今年5月1日～2023年12月31日，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按0.5%征收---。隨著這些促進(jìn)汽車消費(fèi)政策和措施的實(shí)施，汽車行業(yè)景氣度將有所回升，對(duì)板材的需求也將增多。 從供給來看，目前，冷熱軋卷板庫(kù)存量依然居高不下，鋼廠庫(kù)存和社會(huì)庫(kù)存均處高位，市場(chǎng)呈現(xiàn)“供大于求”的趨勢(shì)。而進(jìn)入4月份，鋼廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)率明顯提高，產(chǎn)能釋放，產(chǎn)量增加，預(yù)計(jì)后期板材市場(chǎng)供給易增難減。李忠雙提醒，鋼廠要合理控制產(chǎn)量，根據(jù)需求釋放情況適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏。
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