1由原噴漆室改為噴粉室，噴粉室注意改造送排風，避免噴粉和噴漆產生互串；
2汽車工藝中要對粉末與前處理，電泳，涂膠各個涂層的配套性充分驗證，界面附著力，粉末噴涂的全系列涂膜性能均需要充分驗證，尤其是自然暴曬性能；
3生產現(xiàn)場控制要關注上道涂層電泳及前處理表面能的變化，保持及電泳槽燁工藝參數(shù)的穩(wěn)定性，以及車廂本身表面的潔凈度。
通過以上試驗驗證，粉末涂裝工藝能夠滿足汽車車廂產品的涂裝要求，從投資和運行成本及發(fā)展趨勢而言，都是汽車車廂值得推廣的一種綠色涂裝工藝。
對于我們的催化燃燒的廢氣處理過程分析：
一般我們的催化燃燒的廢氣處理過程包含催化燃燒過程，下面我們就來詳細介紹一下催化燃燒過程：
脫附下來的有機物已被濃縮濃度較原來提高幾十倍并被送入催化燃燒室進行催化燃燒，在催化劑上在250～300℃進行催化氧化，使其轉化為無害的co2和h2o排出，當有機廢氣濃度達到2000ppm以上時，有機廢氣在催化床可維持自燃，不用另外再行加熱，燃燒后的尾氣一部份直接排到---，大部份熱氣流被再次循環(huán)送往吸附床，用于對活性炭的脫附再生。
詳細介紹一下催化燃燒的優(yōu)點有哪些：
催化燃燒我們大家應該都很了解，下面我們就來詳細介紹一下工業(yè)中所使用的催化燃燒的優(yōu)勢有哪些：
1.一般我們所使用的催化燃燒設備性能穩(wěn)定、操作簡便、節(jié)能低耗、無二次污染，給我們的生活帶來了不少的幫助。
2.在工業(yè)我們所使用的催化燃燒室采用陶瓷蜂窩體的貴金催化劑,低溫氧化分解,催化燃燒凈化率達97%以上。
登錄后臺
