如果沒(méi)有足夠的運(yùn)輸量，鐵路則無(wú)法運(yùn)營(yíng)。因此，鐵路適合運(yùn)送堅(jiān)實(shí)-、大批量、值的貨物。鐵路運(yùn)輸同樣也是低成本的運(yùn)輸方式。一個(gè)火車頭加一組列車人員，就可以運(yùn)送幾十節(jié)甚至一百節(jié)車廂的貨物。零擔(dān)物流又分為大票零擔(dān)，物流與運(yùn)輸，和小票零擔(dān)，主要是以貨物的輕重來(lái)劃分，大票零擔(dān)，和小票零擔(dān)。其中因?yàn)殛懧菲\(yùn)的方式比較靈活，在零擔(dān)物流運(yùn)輸中較為普遍。
運(yùn)輸公司或企業(yè)會(huì)購(gòu)買或租用運(yùn)輸車輛，相比船舶和火車而言，車輛的投入資本非常低。公路運(yùn)輸?shù)闹饕杀驹谟谌斯に緳C(jī)的工資、燃油和車輛損耗的費(fèi)用。航空運(yùn)輸?shù)闹饕M(fèi)用來(lái)自于燃油、航行和機(jī)場(chǎng)管理費(fèi)用。雖然機(jī)場(chǎng)是出資建造，然而機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的管理和維護(hù)成本是十分高昂的。零擔(dān)物流運(yùn)輸跟快遞很類似，區(qū)別是快遞的對(duì)象為體積小重量輕的貨物，而零擔(dān)物流的對(duì)象普遍為體積大重量大的貨物。
航空運(yùn)輸?shù)闹饕M(fèi)用來(lái)自于燃油、航行和機(jī)場(chǎng)管理費(fèi)用。雖然機(jī)場(chǎng)是出資建造，然而機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的管理和維護(hù)成本是十分高昂的。管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔ斐杀痉浅８甙海欢\(yùn)營(yíng)成本很低。對(duì)于使用這類運(yùn)輸方式的企業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期成本遠(yuǎn)低于鐵路運(yùn)輸。同整車物流運(yùn)輸相同，零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)姆绞街饕獮殛懧菲囘\(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海路貨船運(yùn)輸、飛機(jī)空運(yùn)或多種方式混合等。
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