瑞士fist鋼軌扣件也是一種無螺栓、無擋肩、無鐵墊板的彈條扣件，通過預埋在支承塊中的栓釘把彈條緊緊地扣壓在鋼軌底部頂用面上，使用方便，扣壓力強。
荷蘭鐵路用于混凝土枕上和用于無碴軌道上的de(deenik，eisses))彈條扣件，是一種e彈條-無螺栓-預埋鐵座或鐵墊板式的彈性分開式扣件。它采用方形截面的de彈條扣壓件扣壓鋼軌，在鋼軌軌底與鐵墊板間及鐵墊板與混凝土板體間均設置軟木膠墊;采用螺栓及樹脂膠將鐵墊板緊固在基礎上，靠鐵墊板螺栓孔的偏心環調整軌距。
de型彈條扣件(用于無碴軌道)de(或稱u形)彈條與pandrol彈條齊名。de彈條扣壓件通常裝配在預埋鐵座或鐵墊板孔穴中，無需螺栓固定。正是由于無
需螺栓聯結，則不需進行養護和調整。另一方面，也正是由于這種所謂的“安裝后忘記它”的原則，要求有嚴格的制造公差和組裝公差，如果產品制造公差較大或過度磨損出現，那么這種扣件就沒有調整的辦法了。
1966年，德國鋪設了hm型扣件3(圖2-11)，貨物堆場軌下減震墊板，取得了-的效果。
hm型扣件以e形skli彈條扣壓鋼軌(故又稱skli型扣件)，以軋制的軌距擋板和工程塑料擋板座保持軌距，以螺旋道釘和塑料套管緊固彈條，扣件性能有了-提高。彈條的扣壓力為11kn，彈程達12mm當扣件要預組裝在軌枕上時，由于彈條中肢較短，吊車軌下減震墊板，受螺旋道釘-，在工廠預組裝時不能將彈條的跟端放到軌枕擋肩上，只好將彈條轉180°將彈條的扣壓端放置在軌枕擋肩上，而將彈條的跟hm型(skli型)扣件端放置在軌距擋板前端的肋墻上。在正常組裝時須將彈條轉180°，使彈條前端扣壓鋼軌，彈條后端放置在軌距擋板后端的凹槽中，這樣給彈條的安裝作業帶來了麻煩。為此，20世紀80年代末，又將扣件作了重大改進，采用了skl14彈條扣壓鋼軌，并采用工程塑料制造軌距擋板，取消了軌距擋板座，稱skl14型扣件。與原skli型彈條不同，skl14彈條中肢加長，中肢后部收窄。扣件預組裝時，減震墊板，可將彈條兩側肢前端放置在軌距擋板前端的肋墻上，而將彈條的跟端放在混凝土枕的擋肩上。正常組裝時只需將彈條前移，將彈條跟端放置在軌距擋板后端的凹槽中便可，簡化了現場組裝工作。由于彈條中段后端收窄，彈條也不能往鋼軌方向退出。
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