防霧涂料在汽車車燈行業(yè)上的應(yīng)用，汽車燈光，已經(jīng)有十多年的歷史了。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，汽車用戶對汽車車燈要求越來越高車燈霧氣和車燈漏水的判斷方法
霧氣
車燈外表看是白茫茫的霧氣，大多數(shù)霧氣集中在車燈下部，沒有霧氣的部分是很干凈的，這時(shí)候建議開啟大燈大約15 min或稍長時(shí)間，利用大燈燈泡所散發(fā)出來的大量熱量將霧氣蒸發(fā)。
車燈退火爐
所述爐體的內(nèi)上部設(shè)有主動鏈輪，所述主動鏈輪位于加熱區(qū)內(nèi)；所述爐體的內(nèi)下部設(shè)有張緊鏈輪，所述張緊鏈輪位于冷卻區(qū)內(nèi)；所述主動鏈輪與張緊鏈輪之間通過循環(huán)鏈條相連接，所述循環(huán)鏈條上通過連桿連接有若干吊籃；所述主動鏈輪通過傳動軸與設(shè)于爐體上的驅(qū)動電機(jī)相連接；
所述爐體的頂部設(shè)有冷卻送風(fēng)風(fēng)機(jī)、冷卻排風(fēng)機(jī)、進(jìn)出料口冷卻風(fēng)簾鼓風(fēng)機(jī)，所述冷卻送風(fēng)風(fēng)機(jī)通過冷卻送風(fēng)管道與冷卻區(qū)上的冷卻空氣進(jìn)口相連通；所述冷卻區(qū)上設(shè)有冷卻空氣出口，所述冷卻空氣出口通過冷卻排風(fēng)管道與冷卻排風(fēng)機(jī)相連通；所述加料及出料口的內(nèi)側(cè)設(shè)有冷卻風(fēng)簾，汽車燈改裝，冷卻風(fēng)簾通過風(fēng)簾冷卻送風(fēng)管道與進(jìn)出料口冷卻風(fēng)簾鼓風(fēng)機(jī)相連通。
進(jìn)一步地，所述爐體上設(shè)有補(bǔ)新風(fēng)口，所述補(bǔ)新風(fēng)口與循環(huán)風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)口相連通；所述爐體上設(shè)有排風(fēng)口，所述排風(fēng)口與送氣通道相連通。
進(jìn)一步地，所述加料及出料口上方設(shè)有操作開關(guān)盒、無影燈一套以上的安全光柵；所述冷卻區(qū)的下部設(shè)有配電箱，各電氣元件分別與配電箱電連接。
進(jìn)一步地，所述爐體上設(shè)有維修門。
進(jìn)一步地，所述爐體的頂部設(shè)有手動風(fēng)閥，手動風(fēng)閥的出風(fēng)口與加熱區(qū)相連通。
進(jìn)一步地，所述加熱區(qū)內(nèi)設(shè)有檢測熱電阻，所述回風(fēng)通道內(nèi)設(shè)有回風(fēng)溫度檢測熱電阻，汽車燈罩，所述加熱區(qū)的頂部設(shè)有加熱室溫度檢測熱電阻。
本實(shí)用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡單，爐體溫度的均勻性和穩(wěn)定性更高，爐體的吊籃因爐體加熱采用側(cè)送側(cè)回，送回風(fēng)處設(shè)置可調(diào)節(jié)風(fēng)口，溫度更均勻，爐溫更穩(wěn)定；爐體循環(huán)鏈條采用立式輸送方式、---減少了占地空間；立式爐底部帶冷卻區(qū)，工件在冷卻區(qū)設(shè)有冷卻送風(fēng)道及冷卻排風(fēng)道，出料后不需要另一道冷卻工序即可直接進(jìn)入下一道工序，車燈，從而縮短工藝時(shí)間。
車燈簡易防霧噴涂線
對于車燈而言，其必須要經(jīng)過防霧漆噴涂加工，即在車燈的表面噴涂一層防霧漆層結(jié)構(gòu);為滿足車燈防霧漆噴涂加工的需要，相應(yīng)的防霧漆噴涂生產(chǎn)線應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中存在形式各樣的車燈防霧漆噴涂生產(chǎn)線;然而，對于現(xiàn)有的車燈防霧漆噴涂生產(chǎn)線而言，在實(shí)際的防霧漆噴涂加工過程中，普遍存在布局不合理、自動化程度低、工作效率低且人工需求量大。
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