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可見彈條雖是一個小的工務器件,但是它是軌道上一個重要的零件,因它的需求量大,每公里大約7000件,其---性直接關系到行車的安全。
采用的彈條扣壓件種類
視國情和使用習慣的不同,已經(jīng)研制了多種彈條來適應鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有:英國潘得羅爾pandrol系列彈條扣件,是當今、有影響力的扣件,其扣壓件采用pr系列彈條、e系列彈條,其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個和地區(qū)。
另外軌距擋板在振動作用下易爬上軌底,造成軌距擴大,由于這種情況,目前在除地鐵線路上dtⅰ、dtⅱ扣件采用彈片作為扣壓件外,其它軌道線路上已不再采用彈片式扣件。
彈條扣壓件工作時利用材料的彎曲變形性能,iii型鋼軌彈條,又利用材料的扭轉變形性能尤其是圓形截面彈條,因而彈性一般較好,同時基本上無截面削弱,所以材料的利用率較高,在常規(guī)線路上,一般希望扣壓件扣壓力大、彈性好,這方面彈條扣件有明顯的---性。
在常規(guī)線路上,一般希望扣壓件扣壓力大、彈性好,這方面彈條扣件有明顯的---性。目前我國鐵路及其它軌道交通上大部分都使用彈條式扣壓件,我國彈條扣壓件的形式主要有:有螺栓安裝的ω結構形式的彈條,如正經(jīng)上使用的ⅰ型、ⅱ型彈條、石龍橋小阻力彈條、wj-2型彈條等;無螺栓安裝的潘德羅爾型,如ⅲ型彈條、dtⅵ扣件用彈條、廣州地鐵用pr型彈條等;還有其他結構形式的彈條,雙趾彈條,中間彈條。
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