周口國際海員培訓(xùn)-【盛航】-國際海員培訓(xùn)

國際海員培訓(xùn)的晉升路線是什么呢 有些將要入職的小伙伴和準(zhǔn)備入學(xué)的小伙伴對此有些疑惑 今天盛航船務(wù)將為大家?guī)�來機(jī)工和水手的晉升通道

機(jī)工的職務(wù)晉升路線  機(jī)工***三管輪***二管輪***大管輪***輪機(jī)長

水手干的多是雜活，什么都要干、什么人都能干，技術(shù)含量低。但工作時(shí)多待在甲板上，與人尤其是外界打交道多一些。水手的職務(wù)晉升路線  水手***三副***二副***大副***船長

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隨著航運(yùn)市場的快速發(fā)展，國際海員勞務(wù)市場近幾年始終處于---的局面，歐美一些航運(yùn)大國正將目標(biāo)瞄向中國海員，這將是一個(gè)---的就業(yè)空間。從中國外派海員協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)2017年有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，我國外派海員市場主要分布在香港、新加坡、臺灣、日本、韓國、美國、德國、挪威等和地區(qū)。

但是外派海員數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和印度等國相比，而且印尼、-的船員數(shù)量也有快速增長的勢頭，而我國近幾年外派海員數(shù)量始終在3至4萬人次左右徘徊不前。 

同時(shí)，我國海員的競爭能力在國際市場上與印度等海運(yùn)大國還相差甚遠(yuǎn)。由于東南亞海員的英語水平普遍比中國海員高，一條船上同樣職位相比，一般印度船員要比中國船員每月多收入700至800美元。

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