蕪湖托運公司-蕪湖訊成運輸公司-長途托運公司

托運危險貨物需要提供哪些---？

1.集裝箱裝載危險貨物后，還需填制中英文的“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”一式數份，分送港區、船方、船代理和港務---。

2.危險貨物外包裝表面必須張貼《國際海運危規》規定的危險品標志和標記，具體標志或標記圖案需參閱危規的明細表；成組包裝或集裝箱裝運危險貨物時，除箱內貨物張貼危險品標志和標記外，在成組包裝或集裝箱外部四周還需帖上與箱內貨物內容相同的危險品標牌和標記。

3.對美國出口或需在美國轉運的危險貨物，托運時應提供英文的“危險貨物安全資料卡簡稱msds一式二份，由船代理轉交承運人提供美國港口備案。危險貨物安全資料卡需填寫：概況、危害成分、物理特性、起火和**資料、健康危害資料、反應性情況、滲溢過程、特殊保護措施、特殊預防方法等九項內容。

4.罐式集裝箱裝運散裝危險貨物時，還須提供罐式集裝箱的檢驗合格。

大件物流業發展不平衡的局面仍將持續。由于受條塊分割、地方保護、行業封閉等綜合因素影響，導致這一領域散亂小，魚龍混雜。目前全國擁有所謂---大件運輸---的企業---2萬多家，中小企業很多，全國牽引車總數在20多萬輛左右，從業人員400萬人。而真正能在市場占------，大件托運公司，能達到電力大件運輸總承包---的只有100家左右，多數企業的信息化水平都比較低，企業很難及時準確的把握市場需求，車源、貨源的不匹配，造成設備的閑置浪費以及大量的回程空駛，回程空駛率達到98%，出現結構性產能過剩。盡管一些有---資金實力的大型物流企業的進入，有效帶動了整個行業技術裝備水平的提高，但由于激烈競爭，積累不夠，與國外同行相比，在技術裝備、信息技術、管理能力等方面仍存在很多不足。