【三波高速公路護(hù)欄板】每塊理論重量為102kg.
材質(zhì)：q235或者q345
制造工序：鋼板經(jīng)酸洗、沖壓成雙波或三波板，后做熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑處理。
以保護(hù)車輛和乘客，減少-的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線-功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換
連接螺栓、螺母、墊圈等所用基底金屬材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼，用于波形梁鋼護(hù)欄時(shí)，
其力學(xué)性能的主要考核指標(biāo)為抗拉強(qiáng)度不小于375mpa；用于三波形梁鋼護(hù)欄時(shí)，防撞護(hù)欄板工廠，其機(jī)械
性能等級(jí)應(yīng)為《緊固件機(jī)械性能螺栓、螺釘和螺柱》(gb/t 3098.1)規(guī)定的4.6 級(jí)，其抗
拉強(qiáng)度不小于400mpa，屈服強(qiáng)度不小于240mpa。
在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)防撞護(hù)欄板，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有-的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到好的保護(hù)作用
1噸護(hù)欄板可鋪：4mm厚的39.2米 。每公里4mm厚的重25.5噸。
每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。
防水帽 鍍鋅/噴塑型
國(guó)內(nèi)波形護(hù)欄兩大產(chǎn)業(yè)基地：山東冠縣
波形護(hù)欄技術(shù)發(fā)源地：山東
波形護(hù)欄應(yīng)用：目前廣泛應(yīng)于于國(guó)內(nèi)高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路、省道、縣道以及景區(qū)、鄉(xiāng)村公路等。
主要分為兩波波形護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄。 波形護(hù)欄系統(tǒng)原理： 1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 2、波形護(hù)欄利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使客，運(yùn)城防撞護(hù)欄，減少-的損失
由于是次參與防撞護(hù)欄的施工，缺少經(jīng)驗(yàn)，雖然是嚴(yán)格按路緣石放線定位，防撞護(hù)欄板現(xiàn)貨，但立柱打入后，縱向線形不好，后又重新校正，既浪費(fèi)了人力物力，又影響了施工進(jìn)度
但是高速護(hù)欄板與波形護(hù)欄板兩者之間是有差別的。
波形護(hù)欄板的組織是有雙方波形梁鋼板和立柱物質(zhì)的，七個(gè)波形梁鋼板之間有一份立柱堅(jiān)持固定，所以就講立柱以波形梁鋼板形變?yōu)榉菟校绱撕?波形護(hù)欄板的安裝或者拆卸求職。
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