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我們與---在前期工作的基礎上，繼續加大運輸力投入，加快集裝箱運輸，提高運行效率，支持集裝箱制造企業擴大生產能力，同時加大市場---力度，鐵路集裝箱費用，穩定市場價格，為對外貿易穩定發展提供有力的物流支持。
但是，各國---對策、再生產的節奏不同。歐美生活用品依靠進口，但港口不能正常運行，出口還沒有恢復。大量集裝箱滯留在歐美，中國出口了三個箱子，只能回來一個。在箱體和運輸力不足的由頭下，開頂集裝箱費用，集裝箱主要所有者航運公司報告的集裝箱運輸價格持續上漲。
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全i球96%的集裝箱由中業生產，購買中國90%以上新建集裝箱的船公司、集裝箱租賃企業今年上半年多處于半停產狀態。買方不訂購，集裝箱生產企業也停止，下半年重新開工，但發現焊工崗位招不到人，木地板等需要半年準備期的原材料不足，新集裝箱生產能力不能立即恢復。只是肯花錢，遠遠不夠。跑在制造業前面的貨運代理公司，在前線斗智斗勇。
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該會---，中國的集裝箱生產商正開足馬力---供應，生產時間由單班8小時增至11小時，標準干貨箱產量8月比7月增加100%，集裝箱費用，9月持續增長達近30萬teu，月產箱量創近5年新高，并在10-11月持續保持高產量。學會提出倡議，建議集裝箱產業鏈企業積極參與穩外貿行動，努力提高國際集裝箱周轉效率，通過復航船舶增加集裝箱回空量，---中國出口用箱短缺狀況，海運集裝箱費用，做好錯峰運輸計劃，全力保障新箱訂單盡快交付。“三返一”，海外空箱滯留---。
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