三方不直接從事貨物運(yùn)輸，主要通過與工廠簽訂運(yùn)輸合同，將貨物交給專線或者聯(lián)系車隊(duì)、司機(jī)將貨物送到地點(diǎn)，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)作模式。由于鐵路工程的修筑以及維修都需要人力和物力支持，所以推廣起來比較困難。水路物流運(yùn)輸就是利用水路采用船舶將貨物從一個(gè)碼頭運(yùn)輸?shù)搅硪粋�(gè)碼頭的一種物流運(yùn)輸方式，專線承接的貨物多數(shù)為-，貨物往往按照噸來結(jié)算，送貨主要送到倉庫，工廠，門店，貨物。整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)都是社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)，由不同的專線進(jìn)行配合，貨物運(yùn)輸需要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)、集拼。
公司的高水平物流系統(tǒng)的建成，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅(jiān)強(qiáng)的-作用。郵政、機(jī)場、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地-了該系統(tǒng)的運(yùn)行。現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，也越來越為人們所認(rèn)識，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的，預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)中國的經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定快速增長，和經(jīng)濟(jì)接軌的趨勢也將加強(qiáng)，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。中國的物流“熱”盡管不斷的升溫，但只能說是-起步。對物流的認(rèn)識，尤其是對物流重要性的認(rèn)識，也只限于一部分人，物流的現(xiàn)代化道遠(yuǎn)。起步階段的基礎(chǔ)工作-，沒有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，就沒有大跨度的飛躍。
各行業(yè)社團(tuán)應(yīng)-門戶之見，加強(qiáng)聯(lián)合與合作，形成推動(dòng)我國物業(yè)發(fā)展的合力，發(fā)揮好-與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用。物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范圍很廣，物流托運(yùn)公司，如物流信息技術(shù)中edi(電子數(shù)據(jù)交換)、rf(射頻技術(shù))、gis(地理信息系統(tǒng))、gps(定位系統(tǒng))、its(智能交通系統(tǒng))等，信息技術(shù)的重要性將會(huì)--。發(fā)展第三方物流的同時(shí)必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著-的經(jīng)濟(jì)潛力、是社會(huì)物流合理化的基礎(chǔ)。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的。
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