橡膠支座路基施工的主要內(nèi)容，大致可歸納為施工前的準(zhǔn)備工作和基本工作兩大部分。土質(zhì)路基的基本工作，空心板橡膠支座出廠價(jià)格，是路塹挖掘成型、土的移運(yùn)、路堤填筑壓實(shí)，gyz圓形板式橡膠支座以及與路基直接有關(guān)的各項(xiàng)附屬工程。其工程量大、施工期長(zhǎng)，且所需人力物力資源較大，gjz橡膠支座出廠價(jià)格，因而必須集中精力，認(rèn)真對(duì)待。為此要---正常施工，橡膠支座施工前的難備工作---重要，它是組織施工的di一步，備的施工或準(zhǔn)備不充分的施工，均使路基施工的基本工作難以順利進(jìn)行。
gyz圓形板式橡膠支座施工的準(zhǔn)備工作，內(nèi)容較多，大致可歸納為組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備三個(gè)方面。
主要是建立和健全施工隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu)，明確施工任務(wù)所應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)等。組織準(zhǔn)備是做好一切準(zhǔn)備工作的前提。
橡膠支座技術(shù)準(zhǔn)備工作
路基開工前，施工單位應(yīng)在熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的勘查，核對(duì)與---時(shí)修改設(shè)計(jì)文件，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見井報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)，圓形板式橡膠支座編制施工組織計(jì)劃．恢復(fù)路線，施工放樣與清除施工場(chǎng)地，搞好程的各項(xiàng)工作等。
板式橡膠支座是一種新型橋梁支座。它具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工制造容易、用鈉過少、成本低廉、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。目前在---橋梁工程上得到了廣泛應(yīng)用。
在中國(guó)，板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設(shè)計(jì)院等單位開始研制與試驗(yàn)，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。目前板式橡膠支座已成為國(guó)內(nèi)公路與城市橋梁j-泛采用和---的一種支座形式。并于1988年制定/4公路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》(jt3132.288)，隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(jt3132.1-88)和《公路橋梁板式橡膠支座力學(xué)性能檢驗(yàn)規(guī)則》(jt3i32.3-90)等標(biāo)準(zhǔn).1994年修定頒布/4公路橋梁板式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)》(jt/t4--93)，橋梁板式橡膠支座出廠價(jià)格，后來又修訂為(jt/t4-2004)執(zhí)行，為正確使用相大面積推廣應(yīng)用板式橡膠支座奠定了基礎(chǔ)。
橋梁板式橡膠支座的缺陷、病害，形式各樣，常見的主要有以下幾種
1橡膠支座受壓不均勻。有的支座局部脫空，有的甚至完全脫空，不參與結(jié)構(gòu)受力，從而造成其它支座壓力增大，自貢橡膠支座出廠價(jià)格，發(fā)生較大變形。
2橡膠支座開裂。產(chǎn)生橡膠支座開裂的原因很多，主要可分為兩類：一是橡膠支座本身的問題。二是施工安裝的問題。橡膠支座本身的問題主要有：橡膠不符合要求，比如：使用再生橡膠；膠料中有夾雜、微孔、含膠量低；膠層厚度不均勻，保護(hù)膠層
的厚度達(dá)不到要求。另外，橡膠支座在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中受到污染、損傷，影響了支座的。施工安裝中的問題主要有：a．支座墊石高程不符合要求，墊石與梁底支承面之間偏差過大，造成有的支座脫空，有的支座受壓過大。b．支座墊石表面、梁底支承面不平整，造成支座偏壓。c．支座墊石、梁底支承面位置、尺寸施工偏差過大。d．支座安裝的位置偏差過大。
3橡膠支座剪切變形。橡膠支座剪切變形過大，甚至產(chǎn)生裂縫，造成這種現(xiàn)象的主要原因是支座安裝時(shí)初始剪變形過大。
4支座墊石高度不夠。用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔(dān)上部荷載。有的支座上部脫空，竟用砂漿封涂空隙。
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