球形支座是指盆式橡膠支座的基礎上發展起來的一種新型橋梁支座。球形支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球形支座不再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等---影響，因此---適用于低溫地區。
安裝橋梁工程球形支座需要注意哪些方面
1、安裝就位前不得松動支座鎖定裝置。
2、支座安裝就位后，主梁施工應做好防止水泥漿滲入支座的保護措施。
3、采用焊接連接時，固定連廊球形支座，應不使支座鋼體過熱，保持硅脂和四氟板完好。
4、預應力張拉前應撤除支座鎖定裝置，解除支座約束。
5、安裝時---墩臺和梁體混凝土強度不低于30mpa，萬向球形支座型號全，對墩、臺軸線、高程等進行檢查，合格后進行下步施工。
球形支座豎向荷載試驗：
球形支座豎向承載力試驗，一般試驗荷載應為設計豎向荷載的1.5倍。試驗時應將球形支座安放在試驗機承壓板中心位置，確認無誤后，首先應進行預壓然后再進行正式加載
每加載一級荷載穩壓2min后紀錄位移傳感器數據直到試驗荷載，穩壓3min后卸載，加載過程連續進行3次。
支座豎向壓縮變形取4個位移傳感器讀數的算術平均值，其在5000kn的試驗機上試驗的典型荷載變形曲線是支座初始變形較大
其原因一般為因支座組裝后各部件間隙被壓實，也有因采用聚四氟乙烯板未達到標準要求，其試驗時初始變形較大等因素所致。但終試驗荷載一變形曲線應呈線---，才能滿足要求。
上面便是橋梁工程球形支座的相關知識，希望能對您有所幫助
球形支座它由下支座凹板、球冠襯板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板平面和球面各一塊，以下簡稱四氟板及橡膠密封圈和防塵罩等部件組成。那么球形支座有哪些優點呢？下面帶大家來了解一下。
首先，我們要對球形支座進行定期的檢查及養護，清除支座附近的雜物及灰塵；其次，我們要觀察支座有無老化形象并及時更換；后，松動螺母一次，清洗上油以免螺母銹死，然后緊固，并且定期對支座鋼件進行尤其防銹處理不銹鋼滑動面除外。 球形支座是在板式支座的頂部用橡膠制造成球形表面，球冠中心橡膠厚為4-8mm，它除了公路橋梁板式橡膠支座所具有的所有功能外，通過球冠調節受力狀況，適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋，雙曲面球形支座廠家，以適應2%到4%縱橫坡下，其中橋梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。
梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在支座底面加一圈直徑d=2.5mm的半圓形橡膠圓環，支座受力時首先由底部圓環變形壓密，調節底面受力狀況，以---或避免支座底面脫空現象的產生，使支座底面受力均勻。 球形支座的頂部為球冠狀，底部一般采用有半圓形圓環或者四氟板f4，所以它能具有---的各向同性的特性，因此在工作時能夠既有效地適應橋梁支點的轉角位移需要，球形支座，又能---上部結構的荷載能有效地傳遞給下部結構，又可避免板式支座的邊緣固偏心受力大容易破huai和脫空現象的發生。 上述就是為大家介紹的球形支座的優點，后續大家有任何問題或者還想要了解相關內容都可以聯系我們，我們有的---為大家提供zui的解答。
衡水豐垚鋼結構萬向球形鉸接支座，由底座與上 部節點呈下包上狀活動連接，底座為對稱兩半拼 裝式，其邊緣分布有一圈螺栓孔，在底座中央有一 球冠形凸面，在底座的螺栓孔與球冠凸面之間有 一圈向中央弧形彎曲的環箍板，在環箍板的外側 面至底座的邊緣、每隔90°伸展出一塊翅板，翅 板均高于環箍板，板面---布有連接孔。鋼結構萬向球形鉸接支座安裝方便，安全性高、使用年限長。提高了鋼結構 支座有較大的抗剪切能力，既能承受很大拉力、又 能---的轉動。
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