知道這6個秘密，---延長車輛壽命！汽車方向機
1、剎車不踩到底就掛p擋——損傷變速器
手動擋的車，離合器不踩到底---掛擋會損傷變速器。
自動擋的車半踩剎車、剎車燈亮起，就能將擋位推入p擋。如果剎車沒踩死就直接推到p擋熄火，路面不平整時車輛會小小挪動一下，會對變速齒輪造成沖擊。長此以往，縮短變速箱壽命。
2、油箱見底才加油——油泵短命
總有這么一些懶司機，喜歡等著燃油警示燈亮起后才到處尋找加油站。但是，電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低，極有可能出現油泵過熱甚至燒毀的情況。長此以往，愛車的油泵壽命可能會---降低。
3、車位不平整——傷害車架
有些車主經常一半車輪停在路肩上。長期這樣停車，會導致四輪落差過大，對車架造成扭曲，甚至影響到車門的閉合。長期在凹凸不平的地面上停車，也會造成類似后果。
此外，停車后車輪不回正，也是很傷車的：會傷害方向機拉桿及防塵套，影響轉向系統。
4、帶空調啟動——損傷發動機
好熄火---兩分鐘先關閉空調——這樣，除了干燥空調出風口、防止空調內滋生---以外，更重要的是，如果不關空調就熄火，下次車輛啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動。正確的做法是，啟動車輛兩三分鐘、發動機得到潤滑以后，再打開空調。5、方向——破壞轉向機構
開車方向的毛病，很多朋友都有，經常方向盤會對汽車的方向助力泵有損耗，時間長了會加劇助力泵皮帶老化，歐曼動力轉向器多少錢，助力泵壞掉，對方向機也有影響。如果不得不方向，陜汽德龍動力轉向器多少錢，正確的做法是，方向后立即回一點，可以避免方向機受損。
6、空擋滑行——損壞變速箱
手動擋的車主都比較喜歡空擋滑行，雖然有安全---，但因為省油，很多人習慣這么做。
但對于自動擋車來說，空擋滑行是有百害而無一利的。
動力轉向器的類型
按傳能介質的不同，動力轉向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載---的貨車不宜采用氣壓動力轉向器，因為氣壓系統的工作壓力較低(一般不高于0.7mpa)，用于重型汽車上時，其部件尺寸將過于龐大。液壓動力轉向器的工作壓力一般為6mpa，高可達12mpa以上，其部件尺寸相對其轉向器來說較。液壓系統工作時有噪音，優點在于能吸收來自不平路面的沖擊并產生比較正確的路感于駕駛員，使駕駛舒適與安全。因此，液壓動力轉向器已在各類各級汽車上獲得廣泛應用。
液壓式動力轉向系統現有：1.循環球助力轉向系統，2.電動液壓助力轉向系統，前者是國內重型汽車與工程汽車的現行的主要標配轉向系統，后者為過渡型轉向系統，現在外國正在向全電動式轉向系統過渡，現國內也有很多這樣的轉向系統出現于轎車與輕型車上。系統根據機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥三者在轉向裝置中的布置和聯接關系的不同，液壓動力轉向裝置分為整體式(機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥三者設計為一體)、組合式(把機械式轉向器和轉向控制閥設計在一起，宣城動力轉向器，轉向動力缸獨立)和分離式(機械式轉向器獨立，把轉向控制閥和轉向動力缸設計為一體)三種結構型式。這里僅介紹液壓整體式動力轉向器
電動式汽車方向機的基本原理：電動助力轉向電動助力關鍵由感應器、---模塊和助力電機組成，沒了液壓機助力系統軟件的液壓油泵、液壓油管路、轉向柱油路板等構造，構造比較簡單。關鍵原理是，在汽車方向盤旋轉時，坐落于轉向柱部位的轉矩傳感器將旋轉數據信號傳入控制板，控制板根據計算調整給電機出示適度的工作電壓，驅動器電機旋轉。而電機輸出的扭距經降速組織變大后促進轉向柱或轉向拉桿，進而出示轉向助力。電動助力轉向系統軟件能夠依據速率更改助力的尺寸，可以讓汽車方向盤在低速檔時更輕柔，而在髙速時更平穩。電動助力轉向有二種完成方法，一種是對轉向柱施加助力，是將助力電機經降速增扭后立即聯接在轉向柱上，解放j6動力轉向器廠家，電機輸出的輔助扭距立即施加在轉向柱，等同于電機立即協助大家旋轉汽車方向盤。另一種是對轉向拉桿施加助力，是將助力電機安裝在轉向拉桿上，立即用助力電機促進支撐桿使車轱轆轉向。后面一種構造緊湊型、便于布局，現階段應用較為普遍。
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