格爾發(fā)方向機(jī)供貨商-葫蘆島格爾發(fā)方向機(jī)-正宸動(dòng)力-

動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的類(lèi)型

按傳能介質(zhì)的不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載---的貨車(chē)不宜采用氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，因?yàn)闅鈮合到y(tǒng)的工作壓力較低(一般不高于0.7mpa)，用于重型汽車(chē)上時(shí)，格爾發(fā)方向機(jī)供應(yīng)商，其部件尺寸將過(guò)于龐大。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作壓力一般為6mpa，高可達(dá)12mpa以上，其部件尺寸相對(duì)其轉(zhuǎn)向器來(lái)說(shuō)較。液壓系統(tǒng)工作時(shí)有噪音，優(yōu)點(diǎn)在于能吸收來(lái)自不平路面的沖擊并產(chǎn)生比較正確的路感于駕駛員，使駕駛舒適與安全。因此，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器已在各類(lèi)各級(jí)汽車(chē)上獲得廣泛應(yīng)用。

液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)現(xiàn)有：1.循環(huán)球助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，2.電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前者是國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)與工程汽車(chē)的現(xiàn)行的主要標(biāo)配轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，格爾發(fā)方向機(jī)供貨商，后者為過(guò)渡型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，現(xiàn)在外國(guó)正在向全電動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過(guò)渡，現(xiàn)國(guó)內(nèi)也有很多這樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)于轎車(chē)與輕型車(chē)上。系統(tǒng)根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式(機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計(jì)為一體)、組合式(把機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計(jì)在一起，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸獨(dú)立)和分離式(機(jī)械式轉(zhuǎn)向器獨(dú)立，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)為一體)三種結(jié)構(gòu)型式。這里僅介紹液壓整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器

電動(dòng)式汽車(chē)方向機(jī)的基本原理：隨速可變助力轉(zhuǎn)向是如何的?隨速可變助力轉(zhuǎn)向就是指轉(zhuǎn)向助力的尺寸可伴隨著時(shí)速的轉(zhuǎn)變而更改。那樣有哪些好處呢呢？在平常停車(chē)入庫(kù)等低速檔行車(chē)時(shí)，如方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕柔的確很便捷，可是假如在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向過(guò)度輕柔反倒是一種傷害，由于不利車(chē)子高速行駛的---性。而隨速可變助力轉(zhuǎn)向能夠---這一點(diǎn)，當(dāng)車(chē)低速檔行車(chē)時(shí)，它能夠出示大的助力，---方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)輕柔和靈便；當(dāng)時(shí)速較高時(shí)，它出示的助力就會(huì)較小，以提高駕駛的安全系數(shù)和---性。