物流行業存在問題
目前國內公路貨運物流業總體過度競爭，貨運搬場價格，缺乏管制，貨車司機面對貨主物流商沒有議價能力，物流商缺少營業---，之前口頭交易缺乏合同，---得不到保障，近六成司機遭遇過-結款的情況，物流商代收貨款-的事情也屢見不鮮。
但同時找貨軟件本身貨源良莠不齊，依然存在較大---風險，競爭激烈。
公路貨運是物流運輸行業中的一大重要組成部分，而與-的公路物流市場相對應的是，中國高度碎片化的公路運輸體系。在公路貨運領域，多、小、散、亂、弱局面長期存在，貨物信息不對稱、運價體系不透明，---制約了公路貨運發展。
國內除了部分自建物流的大廠大公司，大部分地區的工廠都得找當地各家信息部來代理發貨。
除此之外，目前城際物流市場中司機不得不返回發貨地，因此返程單的價格比順程單要低上三分之一到一半的價格。如果平臺建設管理能夠合理智能，貨運，則完全可以避免該種情況。
蕪湖訊成大件運輸物流公司主要運輸超限設備，且承運全國各地各種-大件運輸、超寬大件運輸、大件運輸、超重大件運輸，貨運搬場公司，同時承接長江三角洲至全國各大城市的公路、鐵路、港口、盾構機、變壓器大件運輸業務。業務主要包括：大型火力發電設備中的發電機定子、轉子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發電設備中的轉輪、上下機架、轉子、定子、主軸、座環、導水機構、閘門啟閉機以及主變壓器、廠用變、聯絡變、電抗器、及高壓電氣設備等均為超限或超重設備。
零擔運輸主要服務于中小工商企業和個體消費者。整車運輸主要服務于大型工礦企業和合同物流企業。零擔運輸指的是未滿額定載貨量的卡車運輸2016 年零擔市場規模為 1.09 萬億元，2017 年為 1.18 萬億元，同比增長 8.26%。
近年來零擔行業集中度逐步提升，很多快遞公司隨著德邦的腳步切入該戰線，例如安能物流、順豐重貨、百世快運、天地華宇等等企業，并且也和德邦一樣以-為主。從行業自身來看，貨運木架多少錢，兩方面的原因將會加快行業整合，一是企業自身發展的需要，二是投資意愿的加強。從貨運司機角度看，中國目前大約有3000萬貨運司機其中重卡司機超1600萬，現有道路貨運車輛已超過1400萬輛，干線貨車700萬輛。
總體而言，目前國內公路貨運行業是完全由市場經濟-的，近兩年，中國高速公路貨物周轉量和年均增長率都實現了非常明顯快速的增長。2017年中國公路貨運量為368億噸，同比增長10.1%；2018年1-8月中國公路貨運量為249.3億噸，同比增長7.4%。
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