機械化、自動化企業(yè)、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯(lián)營、單元化堆碼，物流托運，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業(yè)等物流技術(shù)，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。在對各種與物流活動相關(guān)的---、行業(yè)標準進行深入研究的基礎(chǔ)上，梳理現(xiàn)行標準。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標準-淘汰，并代之以新型標準。公路建設(shè)------，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長3．08萬公里，2002年底全國公路總里程達到176．10萬公里。高速公路通車里程達到2．52萬公里。
專線物流運輸，又稱貨運專線，它是指物流公司用自己的貨車或者航空的資源，運送貨物至其專線目的地的一個過程。目前國內(nèi)物流行業(yè)在運輸環(huán)節(jié)整體是處于一個各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，分為大型運輸集團、小型物流企業(yè)、個體貨運司機，這種增值服務主要是以客戶的需求來定，例如貨物的全程---服務、-收貨服務、目的地的卸貨服務以及代收貨款等服務，
目前國內(nèi)物流行業(yè)在運輸環(huán)節(jié)整體是處于一個各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，分為大型運輸集團、小型物流企業(yè)、個體貨運司機，為商品打價格標簽等服務，為客戶在送達目的地前進行的一系列對于產(chǎn)品的操作，前提是在客戶要求的情況下，且要已倉庫需求目標為目標去執(zhí)行。快遞的接收群體大多為個人，也稱c端。快運、專線、三方的發(fā)貨和接收群體主要為b端，主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作，也有少量個人。
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