傳動軸支架的特點及作用：
1、低碳鋼塑性好，但強度硬度較低，焊接性與冷沖壓工藝性---，可用來制作各種標準件、軸套、容器等；
2、高碳鋼塑性差，硬度高，疲勞強度差，切削加工性差，做軸類零件韌性不夠，易斷。這類鋼適合制作靜承壓型、耐磨性零件，如重鋼軌、軋輥。適當熱處理后也可制作彈簧、鋼絲繩等等需高硬度、高耐磨性零件；
3、汽車傳動軸的主要作用是支撐回轉體、傳遞動力。工作條件一般會承受交變轉矩及拉壓載荷，軸頸與鍵部位承受較大的摩擦與磨損。失效形式主要是斷裂與局部過度磨損，斷裂包括疲勞斷裂與過載斷裂。故選材時材料應具有：足夠的強度、剛度和一定的韌性，---的耐磨性，高的疲勞強度以及---的切削加工性。即要求主軸具有---的綜合力學性能。傳統結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。
4、而中碳鋼經過適當的熱處理可獲得---的綜合力學性能，達到心部韌，表面耐磨的零件。
傳動軸方式，優點就是使用和維護周期比較長，沒有過多的污漬。而缺點也是非常明顯，就是對于原材料有著非常高的要求，本身屬于機械傳動原理，所以在高速運轉時會產生一個橫向作用力，這樣一來，就會導致車身不穩，終不利于整車的高速行駛。所以，一般情況下，高速塞車也不會采用傳動軸方式。檢修方法：將車停在平坦的場地上，將車掛空檔，用手扭動傳動軸，如果阻力很大，應檢查傳動軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。
對前輪驅動車而言ff傳動，其傳動軸是使用等速萬向節接頭，萬向節接頭部分是用橡皮套密封的，如果橡皮套發生破損，車輛在行駛時砂石就會跑入萬向節接頭內，汽車傳動軸設計，加速其磨損，減短壽命。因此在平時應檢查橡皮套是否破損。橡皮套破損時的現象很明顯：即在輪圈及發動機底板附近會有---粘稠的油漬此油漬為黃油，如果在行駛期間方向盤打時會有---聲出現，也表示萬向節接頭已損壞，應進行更換。建議平時經常檢查橡皮套，并且避免車輛在原地打方向盤因為這會造成萬向節接頭因負荷過重而減短壽命。如果車輛起步有磕愣嗑愣的聲音，長時間的這么使用會導致傳動軸變形，萬向節叉損毀。
對后輪驅動的車輛而言，其傳動軸使用兩個不等速萬向節接頭，如果車主在放松離合器起步時，或在急加速、急減速時車底傳出咔咔聲，就表示不等速萬向節接頭已到更換的標準。而靜態的檢查方法為到車底下抓住傳動軸中央位置做左右搖動的動作，如果轉動的角度過大超過45度，即表示不等速萬向節接頭的間隙已過大，需要檢修。當轎車為前輪驅動時，則常采用等速萬向節——等速萬向節也是一種傳動軸，只是稱謂不同而已。
選用聯軸器時，汽車傳動軸安裝，軸孔選擇是否帶有沉孔主要看這個軸能不能有軸向竄動，需不需要軸向拉緊或者安裝空間等因素.
聯軸器的軸孔形式有三種：y型、j型、z型。
y型軸孔是長圓柱形軸孔。
j型軸孔分j型和j1型，黃岡汽車傳動軸，j型是有沉孔的短圓柱形軸孔，j1型式是無沉孔的短圓柱形軸孔。
z型軸孔分z型和z1型，z型是有沉孔的短圓錐形軸孔，z1型式是無沉孔的短圓錐形軸孔。
其中z型軸孔的錐度為1:10.
一般聯軸器沉孔按照---用j1來表示說明，請在訂購時說明一下或者標記一下
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