軸承是十字軸式萬向聯軸器的易損件。幾種大型十字軸式萬向聯軸器主要區別于在軸承座和十字叉頭的變化，十字軸式萬向聯軸器是用量較大的萬向聯軸器。形成不同結構形式，為---主、從動軸的同步性，實際應用中均采用雙聯形式，雙聯的聯接方式不外乎焊接或法蘭盤通過螺栓聯接，中間長短的變化可有多種形式。十字軸式萬向聯軸器十字頭部件有以下形式：
swc型整體性叉頭十字軸式萬向聯軸器jb/t5513-2006swp型局部軸承座十字軸式萬向聯軸器jb/t3241-2005swz型整體軸承座十字軸式萬向聯軸器jb/t3242-1993ws型小型雙十字軸式萬向聯軸器jb/t5901-1991，wsd型小型單十字軸式萬向聯軸器jb/t5901-1991swp型十字軸式萬向聯軸器用十字包jb/t7341.1-2005wgc型十字軸式萬向聯軸器用十字包jb/t7341.2-2006
以上重型和小型十字軸式萬向聯軸器均為通用型，汽車行業不同車型有各自---十字軸式萬向聯軸器或其他品種萬向聯軸器。例如轎車選用球籠式萬向聯軸器。此外農業機械、工業機械等運動機械產品也均有---萬向聯軸器，起重大多數采用十字軸式萬向聯軸器。
聯軸器和傳動軸具有以下特點：
1. 傳遞轉矩大，在相反轉矩時回轉直徑大多數比齒式聯軸器小，體積小，重卡傳動軸，輕，可部分替代齒式聯軸器，與齒式聯軸器相比，結構復雜，組成零件較少，制造較方便，不用齒輪加工機床。
2. 維修方便，壽命較長，拆下檔板即可改換尼龍柱銷，尼龍柱銷---自潤材料，不需潤滑，不只節省潤滑油，汽車傳動軸價格，而且凈化義務環境。
3. 缺乏之處是減振動能差，噪聲較大，但本錢低，價錢廉價，所以在保送機械、冶金機械運用很普遍。
運轉時將發生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度振型現象，聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合。稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象肯定引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其必需加以重視。不平衡的水平不平衡量u通常用轉子的m和質心到轉子回轉軸線距離r乘積mr來表達，稱為質徑積。也有用單位的質徑積來表達的稱為偏心距e不是幾何---的偏心
質徑積mr一個與轉子有關的相對量，而偏心距e一個與轉子無關的量。前者比較直觀，神農架林區傳動軸，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優劣或檢測平衡精度，聯軸器的平衡等級規范即按e來評定。對于撓性轉子則用振型偏心距第n階振型en=un/mnunmn分別為第n階振型和階模態。
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