專線承接的貨物多數為---，貨物往往按照噸來結算，送貨主要送到倉庫，工廠，門店，貨物。整個配送網絡都是社會化網絡，由不同的專線進行配合，貨物運輸需要經過多次中轉、集拼。快運承運的多是小批量貨物，物流托運公司，一般為幾立方貨物或幾十公斤貨物，運輸對象為單個沙發，桌椅等，配送網絡為自建和加盟兩種方式。每一種運輸方式都有其優劣之處，往往需要根據成本、運輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。
發展第三方物流的同時必須充分注意企業物流的合理化問題，每一個生產企業都是社會物流網絡的一個節點，企業物流合理化蘊藏著---的經濟潛力、是社會物流合理化的基礎。有一些第三方物流企業就是從大型制造企業的物流部門中發展起來的。現代物流的管理，涉及計劃、經貿、財稅、工商、內貿、外貿、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關、質檢等多個部門；現代物流的運作橫跨不同的行業和地區，必須協調動作，形成合力。機械化、自動化企業、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業等物流技術，均是物流現代化所不可缺少的組成部分。
它在專線物流倉儲方面又區別于其他的物流運輸方式，因為現在有很多的專線物流運輸其實是“家族式”的，所以他們可能并沒有那么多的倉庫去處理物流倉儲的一些儲存。三方不直接從事貨物運輸，主要通過與工廠簽訂運輸合同，將貨物交給專線或者聯系車隊、司機將貨物送到地點，屬于輕資產運作模式。物流行業外的人對物流的直接反應就是快遞，快遞只是物流行業的一種形態，得益于電商的發展把快遞行業推到大眾視野之中。
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