公司的高水平物流系統的建成,對企業的持續發展起到了堅強的-作用。郵政、機場、連鎖商業等配送中心和分揀設施的建設也有效地-了該系統的運行。現代物流在地區經濟發展中的重要作用,也越來越為人們所認識,不少省市把發展現代物流列入了重要議事日程。物流現代化和經濟發展是密切相關的,預計在今后相當長的時期內中國的經濟將保持穩定快速增長,和經濟接軌的趨勢也將加強,這是物流事業發展的大環境。中國的物流“熱”盡管不斷的升溫,但只能說是-起步。對物流的認識,尤其是對物流重要性的認識,也只限于一部分人,物流的現代化道遠。起步階段的基礎工作-,沒有堅實的基礎,就沒有大跨度的飛躍。
鐵路在交通建設中占有重要-,以八縱八橫鐵路通道為路網主骨架加以重點建設(八縱:為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道:八橫:為京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。總體來看,物流現代化是和經濟發展水準密切相關的,如果能夠及時解決發展瓶頸中存在的問題,在“十五”期間即近5年內,將是中國物流發展的黃金時代。物流技術裝備水平的提高為我國物流現代化提供了-的物質基礎和技術支持。由于外業更廣泛的進入中國市場,提供了的技術裝備;中業的產品也不斷出現新品種,也不斷提高。
機械化、自動化企業、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯營、單元化堆碼,自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業等物流技術,均是物流現代化所不可缺少的組成部分。在對各種與物流活動相關的-、行業標準進行深入研究的基礎上,梳理現行標準。對已經落后于物流發展需要的標準-淘汰,物流運輸公司,并代之以新型標準。公路建設--,1985—2001年新增公路里程49.30萬公里,年均增長3.08萬公里,2002年底全國公路總里程達到176.10萬公里。高速公路通車里程達到2.52萬公里。