中國的物流“熱”盡管不斷的升溫，但只能說是-起步。對物流的認識，尤其是對物流重要性的認識，也只限于一部分人，物流的現代化道遠。起步階段的基礎工作-，沒有堅實的基礎，就沒有大跨度的飛躍。由于我業生產規模與水平的不斷提高，生產設備與物流設備的更新與現代化需求旺盛，汽車、、-、家電等行業都是物流技術裝備的-市場。物流現代化的技術要素范圍很廣，如物流信息技術中edi(電子數據交換)、rf(射頻技術)、gis(地理信息系統)、gps(全球定位系統)、its(智能交通系統)等，信息技術的重要性將會--。
它在專線物流倉儲方面又區別于其他的物流運輸方式，物流托運公司，因為現在有很多的專線物流運輸其實是“家族式”的，所以他們可能并沒有那么多的倉庫去處理物流倉儲的一些儲存。三方不直接從事貨物運輸，主要通過與工廠簽訂運輸合同，將貨物交給專線或者聯系車隊、司機將貨物送到地點，屬于輕資產運作模式。物流行業外的人對物流的直接反應就是快遞，快遞只是物流行業的一種形態，得益于電商的發展把快遞行業推到大眾視野之中。
根據發達經驗和我國市場經濟發展、-職能轉變的實際，-是物業復合性強、關聯性大的特點，應該充分發揮行業社團組織的作用。許多建成和在建的交通樞紐、物流園區如以45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現代物流園區的建設，都在加快進行。對部分不符合實際需要的標準，進行修訂完善；對尚未制訂的標準，要抓緊制訂，以使各種相關的技術標準協調一致，與接軌，提高貨物和相關信息的流轉效率。
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