中國的物流“熱”盡管不斷的升溫，但只能說是---起步。對物流的認識，尤其是對物流重要性的認識，也只限于一部分人，物流的現(xiàn)代化道遠。起步階段的基礎(chǔ)工作---，沒有堅實的基礎(chǔ)，就沒有大跨度的飛躍。根據(jù)發(fā)達經(jīng)驗和我國市場經(jīng)濟發(fā)展、---職能轉(zhuǎn)變的實際，---是物業(yè)復(fù)合性強、關(guān)聯(lián)性大的特點，應(yīng)該充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用。要完成一項大的物流工程項目，要實現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化，物流運輸價格，必須有---及各相關(guān)部門的重視和支撐，沒有各部門、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的。
專線承接的貨物多數(shù)為---，貨物往往按照噸來結(jié)算，送貨主要送到倉庫，工廠，門店，貨物。整個配送網(wǎng)絡(luò)都是社會化網(wǎng)絡(luò)，由不同的專線進行配合，貨物運輸需要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)、集拼。快運承運的多是小批量貨物，一般為幾立方貨物或幾十公斤貨物，運輸對象為單個沙發(fā)，桌椅等，配送網(wǎng)絡(luò)為自建和加盟兩種方式。每一種運輸方式都有其優(yōu)劣之處，往往需要根據(jù)成本、運輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。
專線承接的貨物多數(shù)為---，貨物往往按照噸來結(jié)算，送貨主要送到倉庫，工廠，門店，貨物。整個配送網(wǎng)絡(luò)都是社會化網(wǎng)絡(luò)，由不同的專線進行配合，貨物運輸需要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)、集拼。專線物流運輸?shù)闹饕獌?yōu)點就是運輸成本比較低，專線物流運輸其實是一種對于貨物來說，比較好的一種運輸方式，由于外業(yè)更廣泛的進入中國市場，提供了的技術(shù)裝備；中業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，也不斷提高。
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