快遞的接收群體大多為個人，也稱c端。快運、專線、三方的發貨和接收群體主要為b端，主要為企業與企業之間的合作，也有少量個人。其原理都是根據客戶的附加需求而定，只要是在物流運輸環節中可做的都可以進行相應服務。物流作為現在運用較為廣泛的詞，大家都耳熟能詳，但是物流運輸服務具體有哪些方面呢，實際這確實是一個很寬泛的問題，物流托運，有直接的服務也有相關的增值服務，有些還可以根據客戶的需要進行定制化服務等。
鐵路在交通建設中占有重要-，以八縱八橫鐵路通道為路網主骨架加以重點建設(八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。總體來看，物流現代化是和經濟發展水準密切相關的，如果能夠及時解決發展瓶頸中存在的問題，在“十五”期間即近5年內，將是中國物流發展的黃金時代。物流技術裝備水平的提高為我國物流現代化提供了-的物質基礎和技術支持。由于外業更廣泛的進入中國市場，提供了的技術裝備；中業的產品也不斷出現新品種，也不斷提高。
雖然它在專線物流倉儲方面做得不是-，但是一旦開始運輸，那么貨物是安全的，只有不在物流運輸途中出現問題，對于貨物來說，專線物流運輸是比較好的選擇。每一種運輸方式都有其優劣之處，往往需要根據成本、運輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。專線物流運輸的組成的主體分別為貨運站、專線貨車、司機和信息交互系統。專線物流運輸誕生的目的，是為了節約物流成本，但是要建立在貨量充足的前提之下，不然就很有可能會虧本，
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