這種增值服務主要是以客戶的需求來定，例如貨物的全程---服務、-收貨服務、目的地的卸貨服務以及代收貨款等服務，快遞的接收群體大多為個人，也稱c端。快運、專線、三方的發(fā)貨和接收群體主要為b端，主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作，也有少量個人。說起物流行業(yè)，很多人反應就是快遞，其實物流是一個非常廣泛的行業(yè)，快遞只是物流行業(yè)中的一個環(huán)節(jié)。物流整體上其實是包括運輸、庫存、搬運等等一系列環(huán)節(jié)的，其中運輸環(huán)節(jié)是重中之重。
應該加強對發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一---，建立-的---部門間的綜合協(xié)調機制，負責研究、制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，并負責協(xié)調現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關政策措施，為構建全國統(tǒng)一、的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境。有時候，物流托運公司，人力運輸是可用的交通方式，-是在一些欠發(fā)達或者偏遠的區(qū)域。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng)。鐵路在交通建設中占有重要-，以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點建設(八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。
有時候，人力運輸是可用的交通方式，-是在一些欠發(fā)達或者偏遠的區(qū)域。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng)。針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，應該加快標準化建設步伐。在做好物流用語、計量標準、技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等方面基礎工作的同時，要加強標準化的組織協(xié)調工作。運輸方式是使用某一特定交通工具、基礎設施或流程來實現(xiàn)位移的方式。對于一個人或一件貨物來說，可能在一次運輸過程中會涉及到一種或多種運輸方式，而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運。
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