鼓形齒式聯軸器毛病因素:鼓形齒式聯軸器承載才能和壽數取決于觸摸強度，而齒面曲率半徑和齒嚙合角則直接影響觸摸強度齒嚙合角和曲率半徑與觸摸強度的關系式—觸摸應力f—齒輪接受的圓周力e—資料彈性模量—齒面曲率半徑—位移圓半徑—嚙合角—表里齒嚙合高度齒面曲率半徑和齒嚙合角直接影響觸摸應力，嚙合角小曲率半徑大，曲率半徑大則觸摸應力小。在國外鼓形齒式聯軸器的嚙合角有20°、21.5°、28°、30°。咱們選用20°嚙合角，有利下降觸摸應力。
齒面磨損-.內齒圈發作軸向位移量較大，乃至不能嚙合.發作斷齒景象.聯軸器對口螺栓折斷.起重配件聯軸器的毛病：齒面磨損-。內齒圈發作軸向位移量較大，乃至不能嚙合。發作斷齒景象。聯軸器對口螺栓折斷。形成以上的敘說的首要因素是起重配件鼓形齒式聯軸器油量缺乏或缺油。兩軸水平度及同軸度差錯太大，超過了聯軸器，所能補償的規模，使得軸齒與內齒嚙合不準確，形成部分觸摸，貨車傳動軸，而泛起了附加力矩。
一、產品擁有著實惠的價格。
讓現在的市場十分-的主要原因很簡單，那就是價格便宜，因為這樣的產品都有著非常實惠的價格，所以人們在購買的時候就不會有太大的經濟方面的負擔，購買的時候也就能夠-地下手。而汽車傳動軸為人們也都帶來了極的體驗與幫助，讓人們都能夠在這個方面享受到精彩，這是人們選擇這類產品的一個非常重要的原因。
傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是-的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。
傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。汽車傳動軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，傳動軸加工，消防車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業車，垃圾車等車型上。傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是-變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現兩軸的等角速傳動
萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。汽車是一個運動的物體。在后驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，鏟車傳動軸，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動。 [2]
一般萬向節由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，神農架林區傳動軸，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此要用一個“以變應變”的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節。
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