公路物流運(yùn)輸其實(shí)就是利用公路設(shè)施采用貨運(yùn)車輛將貨物從一個地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋�地方的一種物流運(yùn)輸方式，相對于鐵路物流運(yùn)輸和水路物流運(yùn)輸，公路物流運(yùn)輸?shù)姆奖憧旖荩@種增值服務(wù)主要是以客戶的需求來定，例如貨物的全程---服務(wù)、-收貨服務(wù)、目的地的卸貨服務(wù)以及代收貨款等服務(wù)，目前---物流行業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)整體是處于一個各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，分為大型運(yùn)輸集團(tuán)、小型物流企業(yè)、個體貨運(yùn)司機(jī)，
定義運(yùn)輸方式是使用某一特定交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施或流程來實(shí)現(xiàn)位移的方式。對于一個人或一件貨物來說，可能在一次運(yùn)輸過程中會涉及到一種或多種運(yùn)輸方式，而多種運(yùn)輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運(yùn)。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處，往往需要根據(jù)成本、運(yùn)輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。人力人力運(yùn)輸是使用人的肌肉產(chǎn)生力量來運(yùn)輸他人和/或貨物，常見的方式有步行、跑步和游泳，速度較慢。現(xiàn)代科技使用機(jī)器來加力。由于其成本低，可以休閑、鍛煉身體，物流運(yùn)輸專線，另外。有時候，人力運(yùn)輸是可用的交通方式，-是在一些欠發(fā)達(dá)或者偏遠(yuǎn)的區(qū)域。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng)。盡管人類可以不借助基礎(chǔ)設(shè)施行走，通過修建道路、使用自行車或輪滑等交通工具可以提。畜力畜力運(yùn)輸是通過役用動物來移動人和貨物的方式。人類可以直接騎在一些動物身上，讓其馱上貨物，戴上騎具，單個或組隊(duì)，連上雪橇或帶輪交通工具。
因?yàn)榻ㄔO(shè)和運(yùn)營的-性，鐵路項(xiàng)目成為了---上個商業(yè)管理層級體系出現(xiàn)的地方，有專門的管理者來管理其它管理者。
與鐵路建造所相應(yīng)需求的鐵軌、輪子、長釘、木料、玻璃和銅線這樣的基礎(chǔ)的建設(shè)品，為-的生產(chǎn)制造提供了-的需求市場。同時鐵路連接了各地，為其它產(chǎn)品提供了-的全天候運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，---的途徑各地的當(dāng)?shù)匦枨螅瑒?chuàng)造了跨區(qū)域的-的市場。
作為大產(chǎn)業(yè)的鐵路再加上電---，通過建立了一個-分銷網(wǎng)絡(luò)從而創(chuàng)造出-的市場，為將來的大型商業(yè)鋪平了道路。
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