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現在在中國很難購買或租賃集裝箱空箱.containerxchange制定的集裝箱可用指數(cax)可以量化主要港口的集裝箱可用性。該指數顯示，目前滬港40英尺高柜集裝箱---短缺，處于虧損狀態，廢棄集裝箱單價，該數值僅為0.07，為今年記錄的低點。根據去年同期的監視，這個數值是0.69。根據containerxchange的定義，cax超過0.5表示該港口的集裝箱設備有馀地，低于0.5表示設備不足。
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該公司-部門的人證實，其今年的成品價格已經超過去年同期，“因為原材料和勞動力成本的上升”。
集裝箱底板的主要原材料是原木。一家國內集裝箱地板供應商告訴---，目前木材價格大幅上漲，較好的楊木收購價格在800-1000元之間，40尺集裝箱單價，比市場正常時高出50%以上。“一段時間以前，在木材短缺的情況下，木材貿易商如果不提---格，就不會交貨進行貿易。”。
供應鏈成本的增加也推高了集裝箱產品的銷售價格。
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貨運代理、國際物流有限公司總經理表示，有些同行經常在深圳西部碼頭堆場異地抽出空箱，回鹽田港裝運。對于貨運代理來說，今年誰得到集裝箱，誰有話題權。交押金，把柜子訂死！這是公司產品管理中心總監王旭陽的經驗。這是上有70多家分公司、訂貨日處理能力600萬單的國際物流企業，集裝箱單價，與船公司預訂櫥柜后，標準集裝箱單價，在那里等待艙位，艙位立即提貨。他說:你必須有信息來源，只有熟悉堆場，你才能知道哪里有櫥柜。
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