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現在在中國很難購買或租賃集裝箱空箱.containerxchange制定的集裝箱可用指數(cax)可以量化主要港口的集裝箱可用性。該指數顯示,目前滬港40英尺高柜集裝箱---短缺,處于虧損狀態,廢棄集裝箱單價,該數值僅為0.07,為今年記錄的低點。根據去年同期的監視,這個數值是0.69。根據containerxchange的定義,cax超過0.5表示該港口的集裝箱設備有馀地,低于0.5表示設備不足。
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該公司-部門的人證實,其今年的成品價格已經超過去年同期,“因為原材料和勞動力成本的上升”。
集裝箱底板的主要原材料是原木。一家國內集裝箱地板供應商告訴---,目前木材價格大幅上漲,較好的楊木收購價格在800-1000元之間,40尺集裝箱單價,比市場正常時高出50%以上。“一段時間以前,在木材短缺的情況下,木材貿易商如果不提---格,就不會交貨進行貿易。”。
供應鏈成本的增加也推高了集裝箱產品的銷售價格。
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貨運代理、國際物流有限公司總經理表示,有些同行經常在深圳西部碼頭堆場異地抽出空箱,回鹽田港裝運。對于貨運代理來說,今年誰得到集裝箱,誰有話題權。交押金,把柜子訂死!這是公司產品管理中心總監王旭陽的經驗。這是上有70多家分公司、訂貨日處理能力600萬單的國際物流企業,集裝箱單價,與船公司預訂櫥柜后,標準集裝箱單價,在那里等待艙位,艙位立即提貨。他說:你必須有信息來源,只有熟悉堆場,你才能知道哪里有櫥柜。
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