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鋼結構出口公司怎樣才能做到合理裝箱呢？
在鋼結構裝箱包裝過程中，我們應該注意以下六點：
1鋼結構產品中的小件、零配件(一般指安裝螺栓、墊圈、連接板、接頭角鋼等)應用箱裝或捆扎，并應有裝箱單。應在箱體上標明箱號、編號、構件名稱、毛重、凈重等相關信息。2鐵箱一般用于外地工程，箱體用鋼板焊成，不易散箱，在安裝現(xiàn)場，箱體鋼板可作為安裝墊板、臨時固定件，鋼板加工公司，箱體的外殼要焊耳。
3木箱的箱體要牢固、防雨，下方要有鏟車孔能承受本箱總重的枕木，枕木兩端要切成斜面，以便捆吊或捆運，重量一般不大于1t。4捆扎一般用于運輸距離比較近的細長構件，如網(wǎng)架的桿件、屋架的拉條等。捆扎中每捆重量不宜過大，吊具不得直接捆扎鐵絲。
5包裝應在涂層干燥后進行，包裝應保護構件涂層不受損傷，-構件、零件不變形、不散失、不損壞。
6鋼結構產品隨制作隨即安裝，其中小件和零配件，可不裝箱，直接捆扎在鋼結構主體的需要部位上，但要捆扎牢固，或用螺栓固定，且不影響運輸和安裝。 總而言之，國外鋼結構出口裝箱過程中需要要進行合理利用空間，對于普通鋼柱鋼梁，裝車相對于簡單些，但是對于非標異形鋼構件來講，并沒有我們想像的那么簡單，既要保護構件不被碰壞、壓壞，鋼板加工件，還要想辦法怎樣能-的降低運輸成本，就是我們說的能省一個箱子就省 一個箱子。---國外定單裝車時，對于非標構件，由于它的不規(guī)則性，就要做到用心裝箱，合理布置計劃。對于鋼結構出口裝箱這一塊，鋼板加工工藝，不能只單單考慮如何省箱子、降低運輸成本，而要面對實際情況，合理裝箱，在保護構件安全的情況下，調配箱子。如果出現(xiàn)構件壓扁、變形等情況，國外客戶收到構件時會大失所望，那將是一種損人不利己的行為。
鋼結構發(fā)展：應關注三大領域，根據(jù)行業(yè)發(fā)展狀況，句容鋼板加工，海洋石油工程裝備、鋼結構住宅、鋼結構橋梁等三個領域的發(fā)展應當引起有關主管部門的關注，如果受到重視和政策鼓勵，完全可以實現(xiàn)產業(yè)倍增的目標。海洋石油的產量在2015年要達到1億噸，海洋工程裝備企業(yè)的目標是要為深海1500米～3000米的開采提供大量裝備，產業(yè)水平及規(guī)模必須提高；鋼結構住宅符合-、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟政策，其工業(yè)化、標準化的鋼結構住宅產品具有廣闊和-的市場空間；全國59萬座公路橋梁中鋼結構橋梁不足1%，鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展，新建線路以橋代路，80%均是預應力鋼筋混凝土橋梁。而鋼結構橋梁在日本占到41%，美國占到33%，由此可見我國鋼結構橋梁的市場需求和產業(yè)發(fā)展與發(fā)達還有很大差距。中國鋼結構產業(yè)在近10余年期間發(fā)展迅速，已成為全球鋼結構用量、制造施工能力強、產業(yè)規(guī)模、企業(yè)規(guī)模的鋼結構大國。
判定結構為重鋼與輕鋼結構確實沒有一個統(tǒng)一的標準，很多有經(jīng)驗的---或項目經(jīng)理也常常不能完全說明白，但我們可以以一些數(shù)據(jù)綜合考慮并加以判斷：高層鋼結構1、廠房行車起吊重量：大于等于25噸，可以認為為重鋼結構。2、每平米用鋼量：大于等于50kg/㎡，可認為是重鋼結構。3、主要構件鋼板厚度：大于等于10mm，輕鋼結構用的較少。另外，還有一些參考值：如每平米造價，構件重量，跨度，結構形式，檐-，以上這些在判斷廠房是否為重鋼或輕鋼時可以提供經(jīng)驗數(shù)據(jù)，當然很多建筑都是輕、重鋼都有。但有一些我們可以較肯定的說是重鋼：如：石化廠房設施、電廠廠房、大跨度的體育場館、展覽中心，高層或層鋼結構。
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