隨著---政策引導(dǎo)，越來越多的人購車時選擇新能源汽車。
2017年，中國新能源車生產(chǎn)了79.4萬輛，賣出去77.7萬輛，在整個車市中占比達(dá)2.7%，中國新能源汽車正在快速發(fā)展。
然而，人們在購買新能源汽車時，呼市鑒定報告，卻忽略了一個重要問題，將來換車時，二手新能源汽車的表現(xiàn)會怎樣？
新能源汽車在二手車市場的保值率普遍低于同價值同車況的傳統(tǒng)燃油車，就拿2015年到手的特斯拉model s來說，如今二手車市場售價不到40萬，不到三年時間就貶值達(dá)到一半以上。
特斯拉是市面上較好的電動汽車之一，喜歡它的人不在少數(shù)，在二手車市場表現(xiàn)都如此差勁，更不用說其他新能源汽車，基本到手里就別想賣出去。
這還不是難的，如今有些二手車商直接---收購二手新能源車，特種車輛鑒定報告，也很少有人去二手車市場買新能源汽車，這就意味著早期買了新能源汽車的車主基本只能開到報廢或是換車閑置。
二手新能源汽車的表現(xiàn)為何如此差勁？這就得從其電池說起。
燃油二手車殘值可根據(jù)車輛使用年限和里程數(shù)判斷，然而新能源汽車，---鑒定報告，只能依靠電池和電機(jī)壽命判斷，可由于新能源汽車是新事物，沒有準(zhǔn)確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員和設(shè)備來評估其價值，這就導(dǎo)致二手車商要么不收購，要么就只能壓格收，并且轉(zhuǎn)手---困難。
是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部環(huán)境而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的達(dá)不到原有設(shè)計的獲利能力而造成的貶值。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當(dāng)大。比如：2001年5月31日，機(jī)動車鑒定報告，**---、**經(jīng)貿(mào)委、---和**工商行政管理部門同時列出被禁止的---41家汽車生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)的187種車型的化油器類轎車及5座客車，從2001年9月1日起禁止上牌。
由于對受損車輛在事故前的車況了解存在一定的困難，故價格鑒定報告一定要以鑒定標(biāo)的在基準(zhǔn)日前正常使用為前提條件；同時由于修理廠家的水平直接影響到受損車輛的恢復(fù)程度，故價格鑒定報告要以---輛根據(jù)科學(xué)的修理方案修理后應(yīng)該達(dá)到技術(shù)上能夠達(dá)到的程度為假設(shè)前提，即要剔除因修理廠家修理方案的不科學(xué)或修理不---對車輛貶值的影響。
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