華菱星馬在純電動牽引車布局方面比較積極，在純電動牽引車產品上也是布局的一家企業。產品上，華菱星馬布局的純電動牽引車產品有6x4和4x2的牽引車：
16x4純電動牽引車。有249.7kwh、281.92kwh、322kwh和350kwh四種電量車型，主銷的281.92kwh和322kwh的電量車型均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池包；電池包放在駕駛室后方，續航里程在200km~250km之間。
整車尺寸為7390×2550×3835mm，軸距3800+1350mm。動力上，采用永磁同步電機，額定功率為250kw，峰值功率為360kw，額定扭矩為1600nm，峰值扭矩為2800nm。
24x2牽引車。有281.92kwh和258.04kwh兩種電量車型。整車尺寸6720×2550×3800mm，軸距為4200mm；動力上，采用永磁同步電機，額定功率為120kw，峰值功率為200kw，峰值扭矩為1700nm，相比6x4純電動牽引車動力小了不少。
華菱星馬以換電模式為切入口，與融和電科、特百佳、玖行能源等共同研發并推出了智能換電重卡，現場交付了30臺換電重卡，助力北京公鐵綠鏈公司實現整個砂石骨料開采、運輸、廢料回收全綠色產業鏈的打造。換電模式作為一種新的商業運營模式，成為華菱星馬探索新能源道路的重要組成部分。并取得了---的經濟、社會和效應。
有人稱三一開發自己的發動機，能夠根據市場需求研發適用于自己的產品，和德國品質道依茨合作，一定能夠帶來優異的動力產品；也有人認為，福康發動機直接是某卡車主機廠產品發展好壞的命脈所在，三一重卡的發展或將對這一廠家的卡車銷量產生影響，定然不會-做嫁衣裳，從而主機廠與福康發動機權衡利弊之后停止與三一重卡合作的可能性也未可知。
近，重汽wg9731471220轉向齒輪泵，我們發現三一重卡內部員工在朋友圈中轉發了一篇題為《是君子就坦蕩蕩，福田康明斯毀約---三一重卡，信譽令人唏噓》的文章，文中對福康---的行為---憤慨，同時推測福康---是三一聯手道依茨發展自主動力的主要原因。
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