鋁合金壓鑄件不能陽極氧化處理的原因：鋁合金不建議做陽極處理和電鍍處理。這是為什么呢?因為鋁合金壓鑄件表面容易產生氣紋，冷隔，砂孔等缺陷。一般陽極的建議改為鋁擠型的材料，電鍍改為鋅鋁合金或鋅合金。所謂鋁的陽極氧化是一種電解氧化過程，在該過程中，鋁和鋁合金的表面通常轉化為一層氧化膜，這層氧化膜具有保護性、裝飾性以及一些其他的功能特性。從這個定義出發的鋁的陽極氧化，車燈鋁件廠商，只包括生成陽極氧化膜這一部分工藝過程。
將金屬或合金的制件作為陽極，采用電解的方法使其表面形成氧化物薄膜。金屬氧化物薄膜改變了表面狀態和性能，如表面著色，提高耐腐蝕性、增強耐磨性及硬度，保護金屬表面等。例如鋁陽極氧化，將鋁及其合金置于相應電解液(如---、---、草酸等)中作為陽極，湛江鋁件，在特定條件和外加電流作用下，進行電解。陽極的鋁或其合金氧化，表面上形成氧化鋁薄層 ，其厚度為5～30微米 ，硬質陽極氧化膜可達25～150微米 。
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鋁合金壓鑄在汽車制造上發展空間大：就汽車工業而言，有關提、節約能源、降低成本、減少污染等許多問題，都離不開減輕整車重量這個關鍵的中心議題。減輕整車重量的途徑之一是改變材料，摩托車大燈鋁件型號，用鋁合金鑄件(含各種鑄造方法)代替鑄鐵件則是較佳的選擇。而在各種鋁合金鑄件中，壓鑄件擺在的位置。目前在汽車工業發達，汽車發動機缸體、變速箱殼體、直孔式進氣歧管、輪轂、齒輪動力轉向舵殼體等重要的零件已經普遍采用鋁合金壓鑄件。
近年來我國汽車產量出現了快速增長及汽車輕量化的發展趨勢，使得輕合金壓鑄件在汽車零部件制造上的應用逐步增加。相比發達，鋁合金壓鑄件在國內汽車零部件制造商應用的發展空間還很大，隨著國內汽車排放標準的不斷提高和鋁合金壓鑄技術的不斷進步，預計在中國將有更多的汽車零部件采用鋁合金壓鑄技術制造。
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鋁合金壓鑄件的性能特點是：室溫力學性能好;抗腐蝕性強;鑄造性能比較差，力學性能的波動和壁厚效應都較大;長期使用時，有因時效作用而使合金的塑性下降，甚至壓鑄件出現開裂的現象;壓鑄件產生應力腐蝕裂紋的傾向也較大等。al-mg合金的缺點部分抵消了它的優點，使其在應用方面受到一定的---。
鋁合金壓鑄件經自然時效后，可獲得較高的力學性能，當鋅的分數大于10%時，強度-提高。此合金的缺點是耐蝕性差，有應力腐蝕的傾向，壓鑄時易熱裂。常用的y401合金流動性好、易充滿型腔，缺點是形成氣孔傾向性大，硅、鐵含量少時，易熱裂。鋁合金具有結晶溫度間隔合金中硅相有很大的凝固潛熱和較大的比熱容、線收縮系數也比較小等特點，因此其鑄造性能一般要比其他鋁合金為好，其充型能力也較好，熱裂、縮松傾向也都比較小。al-si共晶體中所含的脆性相(硅相)數量少，分數僅為10%左右，因而其塑性比其他鋁合金的共晶體好，僅存的脆性相還可通過變質處理來進一步提高塑性。
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