防撞公路護欄是一種半剛性的結構，一段護欄是由兩根立柱和兩片護欄板組成，立柱被安裝在護欄板之間，起到固定的作用。一般的防撞公路護欄按防撞等級可分為α級和s級。s級護欄屬于加強型，適用于路側---危險的路段使用，α級用于公路。常用防撞公路護欄按防撞等級可分為b、a、sb、sa、ss五級，ss級是強型護欄板。防撞公路護欄材質是鋼板材質，然后經過酸洗、沖壓等工藝，加工而成。在后期，還有熱鍍鋅處理，這使得護欄板不僅抗壓，而且有耐腐蝕、抗老化的特點。
(1)防撞公路護欄模板一般采用外加工鋼模板。鋼模板的厚度、長度、橫豎肋根據防撞公路護欄尺寸、長度和模板周轉次數確定。為了---模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強。
(2) 為了固定模板，防撞公路護欄廠價，在模板底部預留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據防撞公路護欄尺寸和模板情況計算確定。
(3) 在靠近防撞公路護欄的濕接頭位置，施工時預埋一排短鋼筋，作為支模板時的支撐。
(4) 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲擦拭，直至擦完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。
(5) 根據設計圖紙和測量放線位置支設模板。模板底部的梁板面應先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對的模板用穿墻螺栓固定，山西防撞公路護欄，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在防撞公路護欄內側利用預留的短鋼筋作支點，采用腳手管、方木、鋼絲繩進行加固。
(6) 模板頂面每隔1m左右應橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁上的預留鋼筋拉緊壓住模板，防止澆筑混凝土時模板上浮。
(7) 防撞公路護欄上的真縫、假縫應在支模時根據設計位置設好。若設計沒有規定縫的位置時，防撞公路護欄定制，一般跨中、板端和連續梁的支座位置均應設置真縫。假縫位置可以在模板上對稱貼上加工好的橡膠條，真縫位置宜采用兩層三合板中間夾泡沫板的做法，以利拆除。
(8) 防撞公路護欄在橋梁伸縮縫位置應根據圖紙預留伸縮縫施工槽。
(9) 模板驗收合格后，測量人員在模板頂部的槽鋼上放出防撞公路護欄頂面高程控制線并用紅漆標注。
1、如果高速公路沒有防撞公路護欄，可能導致司機師傅不能正確的方向行駛。
防撞公路護欄安裝在道路兩側，提醒司機這是道路兩側的邊緣線;在白天司機會看的很清楚，但經常夜間開車的朋友就會知道如果沒有防撞公路護欄可能導致更多、更---的事故。
2、如果高速公路沒有防撞公路護欄，交通事故---性會。
在假期出去旅游的朋友很多，高速公路發生多車連環相撞事故也很多，汽車被撞出防撞公路護欄也屢見不鮮，如果沒有護攔板被撞出的客車受損更---，防撞公路護欄廠家，死率會---提升。
3、如果高速公路沒有防撞公路護欄，交通事故會急劇增加，但我們開車行駛在高速公路上，我們經常看到不同程度受損的防撞公路護欄，有的防撞公路護欄已經變形，有的立柱傾斜。
對于這種情況，都是防撞公路護欄起到了---的保護效果，挽救了車輛與司機的生命;如果沒有防撞公路護欄，車輛就直接翻滾到坡下，司機生還幾率大減。
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