全地形履帶運輸車花紋側脞性能要求
全地形履帶運輸車花紋側腔應具備---的耐磨、耐穿刺、抗撕裂、抗崩花掉塊、耐屈撓龜裂、抗裂口增長性、耐氧、耐臭氧、耐目光老化性能以及---的耐拉伸不變形性能等。
底膠在花紋側膠下層是基部膠，用來緩沖振蕩和沖擊。底腔在多次變形下，用摩擦作用而放出大量的熱。因此，底膠應具備生熱低、有---的導熱性、具有高彈性、與緩沖層腔牯合性能佳。
布層腔應具有耐熱、彈性高、耐老化、耐多次變形性能、抗撕裂、不可能變形小．與簾線有---的附著力，有電好的壓延工藝性能。
齒膠應具有與芯金---的粘臺強度、與輪傭腔有---的粘性、較高的強度與剛性，未---狀態時流動性要低，---時的漉動性要好。
輪僭腔應具有較高的彈性、抗撕裂性能、耐氧耐臭氧、耐日光老化、耐屈撓龜裂、抗裂口增長性較好的回彈性以及壓縮不變形性能等。
全地形履帶運輸車橡膠履帶室內試驗機與橡腔履帶動態試驗臺(見圖10)，可以使全地形履帶運輸車穰腔履帶在室內進行各項模擬試驗與性能測試。測試項目主要有壘地形履帶運輸車橡膠履帶的裝配性能、驅動輪的嚙合性能、彎曲疲勞性能、受力伸張性能、變速與加速性能、增負荷加載性能、溫度場變化性能以及行駛里程。數據自動采集．微機處理”j。全地形履帶運輸車橡膠履帶進行了實際應用試驗．時速超過50kⅲ．室內試驗時速達到60b。
全地形履帶運輸車橡膠履帶的開發與應用---地擴展了履帶式與輪式履帶運輸車輛的應用范圍．克服了各種不利的地形條件與環境對機械設備的制約，廣泛的應用于-、科考、旅游、工程、農業、石油等各十領域。壘地形履帶運輸車橡膠履帶在應用新材料、新技術上向節能與，提高履帶使用壽命，提高行駛速度方面發展。在裝配與使用上進一步滿足各種-氣候、復雜地形與環境下作業車輛使用要求方面的研究與發展。
國外履帶運輸車特征
1獨立式履帶運輸車
載為 1 500 ～ 3 000 kg ，柴油機功率為 13 ～48 kw ， 變速箱擋位數在6 +3～ 16 +8擋之間， 很低速度為 1 .4 ～ 1 .8 km/h ，---速度為25 ～ 37 km/h ，行走機構采用四輪驅動， 動力輸出型式為前、后動力輸出軸 +液壓動力輸出， 并可根據作業需要進行多種工作裝置的選配。
2農用拖拉機變型履帶運輸車
載為 250 ～ 5 000 kg ，履帶運輸車， 發動機功率為 12 ～ 45kw ，變速箱擋位數在2 +1～ 16 +8之間， 很低速度為1 .2 ～ 1 .9 km/h ，---速度為 14 ～ 40 km/h ， 行走機構為手扶 、折腰 、四輪驅動并存， 動力輸出型式為前 、后動力輸出軸 +液壓動力輸出，也可根據作業需要進行多種工作裝置的選配 。
英國、法國等歐洲的地理環境、農場經營規模 、耕作習慣與日、韓、意、法等國存在較大差異 ，2噸履帶運輸車，這些大都以中型農場為主 ，一般農業耕種、收獲及運輸作業主要依賴大中型拖拉機 。農用客車與農用客貨兩用車也有較為穩固的市場， 主要用來滿足農場的日常生活需要和城鄉運輸需要， 所有車型均具有---的通過性， 92 %以上的車型選用柴油發動機。
英、法履帶運輸車產品主要有兩種特征：一種是以車架為基礎進行整車設計的產品；另一種是在汽車底盤的基礎上變型改裝成的履帶運輸車產品 。英國農用運輸車的用途與法國基本相同或相似 ， 農場主傾向于廂式貨運車， 并且由于英國受海洋性氣候的影響 ，多雨多霧 ，使大多數農場主傾向于購買載貨空間大 ，既可以在田間運輸 ，又可以到城市采購的產品。
大型履帶運輸車下部鋼結構有限元分析
履帶運輸車可運輸大而重的設備以及局部移置露天彩礦設備，其---長期以來一直掌握在國外少數企業手中，橡膠履帶運輸車，目前國內所使用的履帶運輸車均從國外引進，設備購置和維護費用高昂，---制約著我國露天礦山大型化發展的進程。為突破這種制約，北方重工自主研發承載能力達到320 t的履帶運輸車。
該履帶運輸車主要部件包括發動機、舉升平臺、司機室、底座及履帶行走裝置等。由履帶行走裝置中的履帶架與底座焊接而成的組合件稱為下部鋼結構，是整鍵結構部件，不僅要承載所馱運設備的重量，3噸履帶運輸車，還要承受發動機、舉升平臺等設備組成部件的自重，其強度分析在總體設計中十分重要。
首先闡述320 t級履帶運輸車下部鋼結構的結構組成、受力特點及載荷分布，在此基礎上，運用ansys建立該履帶運輸車下部鋼結構的有限元模型，并對其在負載爬坡、牽引爬坡和單邊轉彎等3種---工況下的強度進行分析。
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