大型履帶拖拉機下部鋼結構有限元分析
履帶拖拉機可運輸大而重的設備以及局部移置露天彩礦設備，其-長期以來一直掌握在國外少數企業手中，目前---所使用的履帶運輸車均從國外引進，設備購置和維護費用高昂，---制約著我國露天礦山大型化發展的進程。為突破這種制約，北方重工自主研發承載能力達到320 t的履帶運輸車。
該履帶拖拉機主要部件包括發動機、舉升平臺、司機室、底座及履帶行走裝置等。由履帶行走裝置中的履帶架與底座焊接而成的組合件稱為下部鋼結構，履帶拖拉機生產廠家，是整鍵結構部件，不僅要承載所馱運設備的重量，還要承受發動機、舉升平臺等設備組成部件的自重，其強度分析在總體設計中十分重要。
首先闡述320 t級履帶拖拉機下部鋼結構的結構組成、受力特點及載荷分布，在此基礎上，運用ansys建立該履帶運輸車下部鋼結構的有限元模型，并對其在負載爬坡、牽引爬坡和單邊轉彎等3種---工況下的強度進行分析。
履帶拖拉機下部鋼結構的受力情況如。
工況1：履帶拖拉機馱運重物直行爬坡負載爬坡。履帶運輸車的允許爬坡坡度為1：10，下部鋼結構受力，由于馱運重物存在偏心的可能，此工況加載時需考慮偏心影響，本文為了簡化計算只考慮一種---偏心情況，偏心位置取為履帶運輸車運行的安全半徑與履帶裝置的橫向中心線相交的右側交點處，橡膠履帶拖拉機，如圖5所示。馱運重物的重量g，及舉升平臺的重量g斛可簡化加載到4個舉升液壓缸的支點處。下部鋼結構的重量加在其中心處。
工況2：履帶拖拉機牽引重物直行爬坡牽引爬坡。下部鋼結構受力，此工況下不存在偏心的可能，-其影響，重物的牽引力尼加在下部鋼結構后部的牽引點處，舉升液壓缸支點處只承受舉升平臺的量g甜，其余各力加載方式同工況1。
工況3：履帶拖拉機馱運重物轉彎單邊轉彎。履帶運輸車的轉彎分為3種情況：1兩條履帶以不同的速度同時向前驅動，履帶行走裝置以一定的轉向半徑向低速側轉動，此時轉向半徑比較大；2兩條履帶以相同的驅動力大小向相反方向驅動，履帶拖拉機，履帶行走裝置繞其中心點轉動，即原地轉彎；3一條履帶向前驅動，另一條履帶制動停止，手扶拖拉機履帶，履帶行走裝置向制動側轉動，即單邊轉彎。
履帶拖拉機的離合器作業進程
離合器的作業進程能夠分為別離進程和接合進程在別離進程中，踩下離合器踏板，在自在行程內首要消除離合器的自在空隙，然后在作業行程內發作別離空隙，離合器別離。
在接合進程中，逐步松開離合器踏板，壓盤在壓緊繃簧的效果下向前移動，首要消除別離空隙，并在壓盤、從動盤和飛輪作業表面上效果足夠的壓緊力；以后別離軸承在復位繃簧的效果下向后移動，發作自在空隙，離合器接合。
離合器的調整：
離合器在運用進程中，從動盤會因磨損而變薄，使自在空隙變小，終會影響離合器的正常接合，所以離合器運用過一段時間后需求調整。離合器調整的意圖是-適宜的自在空隙，離合器調整的部位和辦法依詳細履帶拖拉機車型而定。
壓盤是離合器的自動部件，一直隨飛輪旋轉，一般能夠經過凸臺、鍵或銷傳動，使其與飛輪一起旋轉，同時壓盤又能夠相對飛輪向后移動，使離合器別離。從動盤首要由從動盤本體、沖突片和從動盤轂構成。
在離合器從別離到接合的進程中，沖突片與飛輪和壓盤之間要發作沖突，發作很多熱量。這些熱量需求及時散出，以防止沖突片因溫度過高而損壞，所以在離合器蓋上都設有窗口，有的還制有導風片，以加強其內部的通風散熱。
沖突離合器的很常見的壓緊構造即是螺旋繃簧和膜片繃簧，膜片繃簧離合器有推式和拉式兩種構造方法。而螺旋繃簧離合器依據繃簧壓在壓盤上的辦法分為周布繃簧和中心繃簧式。
離合器的操作組織分為機械式操作組織，液壓式操作組織，為了削減所需的離合器踏板力，又不致因傳動設備的傳動比過大而加大踏板行程，在履帶拖拉機上采用了離合器踏板的助力設備。另外還有一種氣壓助力式離合器操作組織運用發動機股動空氣壓縮機作為首要的操作動力，駕駛員的肌體作為輔佐的或后備的操作動力，多與履帶拖拉機的氣壓制動體系或別的氣動設備共用一套壓縮空氣源。
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