零擔(dān)運(yùn)輸主要服務(wù)于中小工商企業(yè)和個(gè)體消費(fèi)者。整車(chē)運(yùn)輸主要服務(wù)于大型工礦企業(yè)和合同物流企業(yè)。零擔(dān)運(yùn)輸指的是未滿(mǎn)額定載貨量的卡車(chē)運(yùn)輸2016 年零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模為 1.09 萬(wàn)億元，2017 年為 1.18 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 8.26%。

近年來(lái)零擔(dān)行業(yè)集中度逐步提升，很多快遞公司隨著德邦的腳步切入該戰(zhàn)線，例如安能物流、順豐重貨、百世快運(yùn)、天地華宇等等企業(yè)，托運(yùn)公司，并且也和德邦一樣以-為主。從行業(yè)自身來(lái)看，兩方面的原因?qū)?huì)加快行業(yè)整合，一是企業(yè)自身發(fā)展的需要，二是投資意愿的加強(qiáng)。從貨運(yùn)司機(jī)角度看，中國(guó)目前大約有3000萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)其中重卡司機(jī)超1600萬(wàn)，現(xiàn)有道路貨運(yùn)車(chē)輛已超過(guò)1400萬(wàn)輛，物流托運(yùn)公司，干線貨車(chē)700萬(wàn)輛。

總體而言，目前國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)行業(yè)是完全由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)-的，鏡湖區(qū)托運(yùn)公司，近兩年，中國(guó)高速公路貨物周轉(zhuǎn)量和年均增長(zhǎng)率都實(shí)現(xiàn)了非常明顯快速的增長(zhǎng)。2017年中國(guó)公路貨運(yùn)量為368億噸，同比增長(zhǎng)10.1%；2018年1-8月中國(guó)公路貨運(yùn)量為249.3億噸，托運(yùn)公司電話，同比增長(zhǎng)7.4%。

物流行業(yè)的發(fā)展

近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)持續(xù)向好，尤其智慧物流市場(chǎng)正迎風(fēng)口。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，傳統(tǒng)物流正在向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，智慧物流成為推動(dòng)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。我國(guó)物流市場(chǎng)-，而智慧物流是重要的發(fā)展趨勢(shì)。

現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行并管理客戶(hù)供應(yīng)鏈中的物流需求，以低的成本提供客戶(hù)需要的物流管理和服務(wù)。我國(guó)的貨代企業(yè)不能再停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，應(yīng)通過(guò)統(tǒng)籌策劃、精細(xì)化組織及-的管理，逐步發(fā)展成為綜合性物流服務(wù)企業(yè)。

道路貨物運(yùn)輸的方式有很多，不同的運(yùn)輸所需配備的車(chē)源和服務(wù)都不太一樣。那接下來(lái)給大家介紹下道路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸特點(diǎn)。

1：零擔(dān)貨物運(yùn)輸，托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3噸及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

2：危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的有毒、有腐蝕性、有放設(shè)性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品，為危險(xiǎn)貨物汽車(chē)運(yùn)輸。

3：大型、特型笨重貨物運(yùn)輸，因貨物的體積、重量的要求，需要大型或汽車(chē)運(yùn)輸?shù)模瑸榇笮吞匦捅恐匚锛\(yùn)輸。

4：集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸，采用集裝箱為容器，使用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)模瑸榧b箱汽車(chē)運(yùn)輸。

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