減震器從產(chǎn)生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復(fù)相對運動兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。充氣式減震器是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的o型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。
首先，汽車減震器，要知道幾個概念：
1、減震器的軟硬是靠彈簧來體現(xiàn)的，不是阻尼。
2、只有阻尼系數(shù)與彈簧匹配才能達到hao的效果。
3、減震器不是越硬越好，太硬的減震器會把過多的力轉(zhuǎn)移到輪胎上，導(dǎo)致輪胎不抓地。
4、車輛從舉升器上下到地面，車身高度會偏高10mm左右，需要開動踩幾次剎車才能恢復(fù)。
前避震---：
阻尼測試方法：
我們用16級阻尼避震打比方首先，將絞牙環(huán)高度調(diào)至廠家建議的25mm，然后將阻尼系數(shù)調(diào)至da。下地開動，達到40公里時速時，以中等力剎車這個只能憑自己感覺到剎停，剎停的時候注意不要抬起踏板。車身停下瞬間，注意觀察車頭haoi好外面有人在側(cè)面同時觀察。
此時車頭會有兩種動作：1、車頭抬起到正常靜止時的位置停止；2、車頭抬起超過正常靜止時的位置，再落回正常位置稱為1一個起伏
如果此時高速過彎，減震器價格，重心向轉(zhuǎn)彎方向的外側(cè)移動，外側(cè)的彈簧有會被壓縮，回到直線后，也是由于沒有減振器的工作，車身還是不不斷的左右晃動。
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