碳纖維復合材料的比強度愈高，構件自重愈��；比模量愈高，構件的剛度愈大。因此充分利用碳纖維復合材料的特性，可提升諸多體育項目的成績。
撐竿跳高在一屆-中就被正式吸收為比賽項目，當時的撐竿由山胡桃木制成，結實沉重，缺乏彈性、儲能本領差的特性讓選手的動能大多被浪費，所以跳出的較好成績只有3．3 m。后來竹竿取代木質撐竿，碳纖維模壓機械圖片，其中空質輕有利于助跑，彈性有利于能量的轉化。20世紀60年代，運動員開始使用尼龍撐竿，不久尼龍撐竿又被玻璃纖維竿所代替。撐竿材料的不斷改革，使紀錄被屢屢新刷。如今撐竿發展到了-，玻璃纖維和尼龍已經被性能更的碳纖維復合材料取代，碳纖維模壓，而且可根據撐竿受力的差異來設計不同部位的材質，使整體性能較優。較新的碳纖維撐竿可以-撐竿既柔韌結實又不會斷裂或扭結，它可將運動員持竿快速助跑的動能部分轉變成撐竿的彈性變形能，當撐竿被壓彎到較大弧度后，這部分彈性變形能再釋放出來，轉變成運動員的勢能，幫助運動員騰空躍起，飛越橫桿。
研究數據顯示，汽車整車每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。對于傳統汽車廠商而言，減輕汽車重量是降低排放的手段，而碳纖維材料的應用是實現汽車輕量化的必由之路。
當然，新能源汽車的-應用也是降低空氣污染的有效途徑。在相關政策的推動和引導下，我國新能源汽車實現了增長。
多材料混合車身是發展趨勢，碳纖維材料-
對于輕量化，通常有兩個方面，一個是新材料的使用，一個是車身結構設計的不斷優化�？傮w來看車身使用的材料有很多，碳纖維模壓機械價格，包括熱成型、鋁、鎂、塑料以及碳纖維復合材料。汽車輕量化聯盟副-楊潔表示，“目前我們正在探討新能源汽車輕量化的路線，比如，整車包括車身輕量化、全新架構底盤輕量化、電池系統輕量化以及車身內外飾與電子電器等；材料方面包括復合材料及成型工藝、輕質鋁合金及成型工藝、高強度鋼及成型工藝、輕質鎂合金及成型工藝等。”可以肯定的是多材料混合車身是車身輕量化發展的趨勢，鋁合金、碳纖維復合材料在車身上的應用在逐步的增加，例如寶馬i3以及i8，碳纖維模壓設備價格，碳纖維增強復合材料的應用達到了60%。
眾所周知，碳纖維已經大量應用在航空領域——從輕型飛機到寬體客機。-疑問，讓汽車飛起來，也只有大量使用碳纖維，-的使車身減重，才能具備飛離地面的條件�？梢�-飛行汽車無論是在地廣人稀的美國或是在交通較為擁擠的中國都很有市場前景。
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液壓開合模滾筒臺主要技術參數：
開模上升高度: 600mm
上升舉重: 600kg
控制方式:點動升降
升降方式:液圧缸升降滾筒
數量: 26套
油系屯機功率: 2.2kw
電源: 380v150hz
外型尺寸:長2600*寬800*高1300mm(不含踏板)
主要特點：卷管壓力、卷管速度、滾卷長度，等所有操作參數均為電腦數字化設定。
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