1、6l版載貨車采用國際上-的5升省油的新道依茨發(fā)動機，德國品質(沃爾沃、雷諾亦采用此款發(fā)動機)，整機輕量化設計；采用內置電控單體泵技術，一缸一泵、不挑油、維修便利，是中型載貨車的動力。
2、比自主國內競品百公里省油1-2l。
3、電噴發(fā)動機，壓噴射比機械泵高一倍。
4、整車匹配，發(fā)動機經濟區(qū)域與整車常用工況相符合。
5、ca4dk發(fā)動機比同類產品輕10-50公斤。
6、低速扭矩比國內同類產品高15%-30%。
7、截止目前，ca4dk用戶驗證共計69臺，高運行里程13萬公里，低3萬公里，平均5.2萬公里。
8、通過用戶-，-性、動力性表現-，基本沒有問題，j6m牽引車專賣，用戶非常滿意。
解放j6l同屬于解放j6系列產品，繼承了解放j6設計的-，沿襲著解放卡車節(jié)油、安全、-的品質。該車型可滿足用戶多種工況運營、多種貨物配送的效能、低成本綜合物流運輸需求，是為用戶-的中短途物流運輸產品的-之作。
解放是干中型車起家的，從中國一臺卡車問世，到解放ca141、ca151、五平柴、八平柴，無不創(chuàng)造了中國卡車的-，解放j6l從設計、到工藝、再到整車裝配，都成為中卡領域的。駕駛室安全性國內好，并且標配車門防撞梁結構。半浮式駕駛室以及空簧減振座椅等，使駕乘更舒適；在造型方面，j6l美觀帥氣，-更有面子；底盤、車架以及總成采用輕量化設計，在保障承載能力的前提下，達到自重國內輕，有效載荷大的標準。
解放j6l搭載的德國品質道依茨4升、6升柴油發(fā)動機，承襲了道依茨級的動力平臺技術，-產品品質達到國際化水準，可以說j6l道依茨發(fā)動機是一顆名符其實的世級“-”。在標載運營中，這顆“-”非常的省油，而在滿載運營中，面對復雜工況，動力是同級別車型中-的，輕松應對各種挑戰(zhàn)。道依茨發(fā)動機采用的電控單體泵技術，適合于中國當前的柴油品質：不挑油、不堵嘴，維護更便捷，并且道依茨發(fā)動機保用里程提升到36個月/30萬公里，比國內同類產品高50%。
當-坐在駕駛席上，-感覺到整個操控臺的高度毫不遮擋前方的行車視野，并且感到像坐在了彈簧軟墊上般的舒適，j6m牽引車專賣店，“你在移動，墊子也在上下移動。”半懸浮的氣囊舒適性座椅是-體驗過的卡車中一次鮮明感受到這樣大幅度的彈動。不過，j6m牽引車，對這樣的座椅-也還有一些要求：如果能讓座椅的包裹感-一些就-了。車頂前方兩個大容量的儲物盒和中間的黃色內部照明燈將空間排滿，j6m牽引車，這樣的設計是沿用了多數卡車內部空間合理分配的設計理念。駕駛艙的內飾棚頂幾條開放的造型線，不僅美觀，而且視覺觀感顯得寬敞。
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