液化lng運輸載體為液化罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結構基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯運，方便罐體裝卸。液化運輸罐車及罐式集裝箱生產廠家生產的產品按照《壓力容器安全技術監察規程》、《低溫絕熱壓力容器》(gb 18442 -2001)、《液化罐式集裝箱》(jb/t4780-2002)等要求檢驗。罐體為高真空多層絕熱儲罐，其絕熱性能直接決定罐內的壓力，若絕熱性能不好，則罐內壓力不穩定，液化天然氣廠家，會---影響運輸的安全性。
牽引汽車注意牽引汽車底盤。半掛車架選用分體式雙軸半掛車車架，由掛車廠按要求定制。
一般整車外形尺寸長×寬×高≈14500mmx2500mmx3900mm，溧陽液化天然氣，要求符合gb7258《機動車運行安全技術條件》標準規定。整車兩側設置有安全防護欄桿
高壓氣體長管液壓加氣半掛車：由瓶組撬車和鋼瓶組成。
該技術主要是利用膨脹降溫達到脫水目的，屬于物理法脫水。傳統的方法是使氣體經絕熱可逆膨脹致使溫度降低，使氣態水冷凝液化后分離出來。其工藝流程包括：熱交換、氣液分離、制冷和排液四部分。目前，行業中比較常見的設備是 j-t 閥和透平膨脹機。對于高壓這種方法是經濟合理的，并且已經在國內得到廣泛應用。長慶采氣二廠、塔里木克拉2等均采用該方法，但是由于氣體膨脹節流后，液化天然氣供應，其溫度往往會低于水合物形成溫度，因此應用該方法進行節流脫水時，需注入乙二醇來抑制水合物的形成。另外低溫冷凝分離法的能耗費用比三甘1醇脫水還要高，設備復雜投資比較大，這些都是制約其發展的主要因素。
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