汽車線束端子普通剖面特性的說明：
正確壓接的剖面圖。導線變形，端子翼片對稱，且底刀平臺可見。
端子的一側翼片碰到底部的壓接。該狀態在其他壓接參數均符合要求時時可以接受的。
端子的兩個翼片都碰到側面的狀況。有一條線芯包在左上角的翼片中，但它完全變形。該狀態在其他壓接參數均符合要求時是可以接受的。成功的壓接取決于線芯之間及線芯與端子本體之間的粘著，空穴是可以接受的。
電線與端子的連接有兩種辦法，一種是錫焊連接，一種是壓接。早期生產的汽車線束都采用錫焊連接，---是在生產批量小，線束比較簡單時，多采用這種連接工藝。
現在絕大多數電線束生產廠都采用了壓接工藝。它的優點是：加工工藝簡單，適合大批量生產；電線束的接觸，使用---；凈化工作環境，保障生產工人的---。
汽車線束的設計很大程度上依賴于整車電器和電子設備，根據電器和電子設備終端的連接器結構型式、安裝位置和使用環境選擇線束的電線、護套、連接器和附件等，配電柜線束批發，根據整車電路原理圖或總布線圖確定線束的走向布置、分組，根據汽車車身和儀表板確定線束的安裝和固定方及對線束的防護材料，從設計上---線束滿足汽車的環境性能、電氣性能和機械性能要求，實現---連接和正確傳遞電信號，---汽車電器、電子設備和 開關的正常工作。
線束總成插接件---是發動機線束常見的一種故障模式，促使這種故障模式的原因可簡單分為以下3種：護套生產制造中出現了品---題；鍍層設置不合理，端子氧化過快；裝配過程中人為因素使插接件端子變形。
故障現象4 樣車，北京配電柜線束，配歐ⅳ1.3柴油發動機，行駛里程2.6萬余km，在試驗中發現發動機無法起動。試驗人員重新對接軌壓調節閥傳感器插接件后，發動機能正常起動，配電柜線束銷售，但發動機正常工作后，故障再次出現。
檢查結果 線束---前往現場檢查發現此發動機線束接軌壓調節閥傳感器插接件內部端子有輕微燒蝕，插接件缺少鎖止片.
原因分析 護套上缺少鎖止片，端子可以在護套中移動，導致線束與軌壓調節閥傳感器對接時接觸---。
---措施加大對插接件供應商的產品品質---，力求產品全檢。
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