剝線和在接頭上扎線時：
1． 為了避免損傷導線的金屬材料，應選用適當的剝線孔。要剝去足夠長的絕緣層以---金屬導線完全伸入到接頭中。
2． 把導線的剝開部分放入相應規格的接頭或平接管內，用扎線工具上適當的孔將他們牢固地扎緊。
3． 對導線絕緣部分的接頭和平接管扎線線端接頭兩折、平接管四折。
4． 可用熱縮膠管或絕緣膠布裹于連接處，以免接頭暴露于空氣中。
5．可輕拉連接導線兩端來檢查扎線是否牢固，扎接好的導線不應脫開。
6．使用歐姆表測量接好的導線之間或線端接頭與導線間的電阻，其電阻讀數應為零。
在電源系統的電路中，哪點搭鐵，電線束就燒到哪里，其燒壞與完好部位的交接處，可認為該處電線搭鐵;若電線束燒壞至某電氣設備的接線部位時，則表明該電氣設備故障。電線束受到外部擠壓、沖擊，引起電線束內電線絕緣層損壞，機柜線束廠家，導---線之間的短路。判斷時，可拆開電氣設備與控制開關兩端的電線束插接器，用電表或試燈檢測線路的短路之處。
導線斷路故障，除明顯的斷裂現象外，常見故障多發生在導線與導線端子之間。有的導線斷路后，外絕緣層與導線端子完好，但導線內芯線與導線端子已斷路。判斷時，可對懷疑斷路的導電線與導線端子做拉力試驗，在拉力試驗過程中，如導線絕緣層逐漸變細時，天津機柜線束，可確認該導線已斷路。
發動機艙內對接的護套，由于艙內溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體，機柜線束批發，因此一定要選擇防水性護套。在同一條線束中若用同一種護套，其顏色一定要有區別，基于汽車外觀的整體協調性，在發動機艙中應優先選用黑色或深色的護套。
為減少線束對接護套的種類和數量，優先選用混合型件，使裝配固定方便。對于要求性能較高的安全氣囊、abs、ecu等用的端子接插件，應優先選用鍍金件以---性。
汽車線束接插件的選取原則其實有很多，這里就不一一羅列出來。在實際的設計過程中，要求我們的---一定要按照各個不同的車型、不同的位置，做出合適的選擇。
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