每個網點的網卡上有一個收發器，全車線束廠家，當發送網點發送的目的地址與某一網點的接口地址相符，該網點即接收該信息。總線形式結構的優點是安裝簡單、易于擴充、---性高，某個網點損壞，不會影響整個汽車線束網絡工作，但由于共用兩條總線，所以要解決兩個網點同時向一個網點發送信息的碰撞問題，這對實時性要求較高的系統不太適用。
焊接點品質、電性能比較穩定。采用u型端子壓接電阻系數相對較高，全車線束價格，而品質穩定性能相對略低。但是具有成本低、操作的好處襄陽線束，襄陽車用線束是采用超聲波焊接還是采用u型端子冷沖壓接的接點，根據線束產品圖紙設計要求不同，接點絕緣方式也多種多樣。
中央電器盒一般用鋼板條、螺栓等固定，或用電器盒本身設汁的固定結構直接安裝在車身上。當組成汽車線束網絡時，網點(傳感器、電控模塊、編碼器及)與網點相連接的信號傳輸線路的連接方式稱謂網絡形態。這種局域網絡形態稱為拓撲結構，是指網絡中節點(器件)和傳輸線路的幾何排序，它對整個網絡的設計、功能、經濟性、---性影響很大。與其它網絡不同，汽車線束網絡有以下9種結構形態：總線形式、環形形式、星形形。
本系統采用推模型，全車線束定做，這樣就能靈活處理用戶的需求。工藝卡片輸出模塊則是根據企業自身特點，提供相應的工藝卡片模板，以便按照特定工藝卡片格式從工藝文件數據庫中輸出所需工藝規程信息。
一般采用雙壁熱縮管、pvc膠帶、特種耐磨絕緣膠帶等。對汽車搭鐵線的產品設計和后期工藝過程設計作出分析，并列舉實例來闡述搭鐵線在線束內部連接點設計和搭鐵點的引出方面進行類比分析，體現出不同的設計方案對產品品質成本的不同影響。
傳統的現場檢測線束導通手段采用萬用表、蜂鳴器或指示燈用手工逐點搭接，觀察有否電、聲或光信號來判斷每條連接線的通斷。因此，基于pci的汽車線束檢測系統的研究對于發展國內線束檢測技術以及提高監控水平有系統由計算機、pci轉接卡、數據電路及線束接插平臺組成。工作時，由數據電路中的電路不斷掃描線束中各點的高低電平，潛江全車線束，pc機讀人后經軟件處理產生導通矩陣表，進而與事先輸入的導通信息或自學習信息進行比較得到線束連接的正誤信息，并將結果輸出給---或打印機。
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