齒輪加工工藝流程？
鍛造制坯
熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了 大范圍推廣。這項技術-適合為比較復雜的階梯軸類制坯，它不僅精度較高、后序加工余量小， 而且生產。
正火
這一工藝的目的是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為終熱處理做組織準備，以有效減少 熱處理變形。 所用齒輪鋼的材料通常為20crmnti，一般的正火由于受人員、 設備和環境的影響比較大， 使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差大，金相組織不均勻，直接影響金屬切 削加工和終熱處理，使得熱變形大而無規律，零件無法控制。為此，采用等溫正火工藝。實 踐證明，采用等溫正火有效改變了一般正火的弊端，產品。
車削加工
為了滿足齒輪加工的定位要求，齒坯的加工全部采用數控車床，使用機械夾緊不重磨車 刀，韶關齒輪，實現了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成，既-了內孔與端面的垂直度要求，又 -了大批量齒坯生產的尺寸離散小。從而提高了齒坯精度，-了后序齒輪的加工。另外， 數控車床加工的率還大大減少了設備數量，經濟性好。
滾齒插齒
加工齒部所用設備仍大量采用普通滾齒機和插齒機，雖然調整維護方便，但生產效率較低，若 完成較大產能多機同時生產。隨著涂層技術的發展，滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍非常方便地 進行，經過涂鍍的刀具能夠明顯地提高使用壽命，一般能提高90%以上，有效地減少了換刀次數和刃 磨時間，效益顯著。
剃齒
徑向剃齒技術以其，設計齒形、齒向的修形要求易于實現等優勢被廣泛應用于大批量汽 車齒輪生產中。
熱處理
汽車齒輪要求滲碳淬火，以-其-的力學性能。對于熱后不再進行磨齒加工的產品，穩定 -的熱處理設備是的。
磨削加工
主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小 形位公差。
齒輪的潤滑方式有哪些？
齒輪不同于普通的輪子，它是帶齒的，如果沒有潤滑油，齒輪在使用的過程中就會出現很-的摩擦，可能使用不到多少時間，精密磨齒齒輪加工廠家，就會出現-的問題。齒輪潤滑對于齒輪來說是十分重要的，只有選擇正確的潤滑方式才能-齒輪的正常工作。
浸油潤滑
浸油潤滑只適用于低速齒輪箱。潤滑油的加注量直接影響著齒輪的工作結果。通常浸沒在油中的齒輪分度圓周切向速度ν<10/s的臥式齒輪箱，齒輪浸沒油中的高度為1到2倍齒全高，錐齒輪的為齒寬高度，立式齒輪箱的浸沒油中的高度為齒寬的1到1/3。
精銑齒輪
當潤滑油黏度與浸沒油中的齒輪切向速度和本體溫度不協調時油將被離心力甩掉，輪齒進入嚙合時沒有足夠的潤滑油膜，齒面將處于邊界潤滑或干摩擦狀態，齒輪將發生振動，齒輪批發，當齒面發生擦傷膠合時就會出現噪聲和雜音。因此潤滑油不僅要有合適的黏度而且還要具有不受外來剪切作用的影響，保持一定黏度，而且必須具有-的黏附性能和與溫度變化的適應性，-在齒面形成一定的潤滑油膜。
強制潤滑
強制潤滑是將潤滑劑以0.05到0.2mp的壓力噴入需要潤滑的部位，提供充足的供油量，及時地將嚙合產生的熱量帶走的潤滑方式。
齒輪的市場需求十分-
“十五”期間，齒輪生產廠家，中國齒輪行業總產值由250億元增長到500億元，平均增長速度接近20%，五年間上升了一倍，-，銷售規模上億元企業超過50家，行業集中度明顯提高。目前在齒輪行業五大類產品、幾百個系列、幾千種產品中，出現一大批具有水平的產品。2006年中國齒輪行業的年產值是590億，其中，車輛齒輪所占比例-2/3。汽車工業的帶動是齒輪模具發展的重要支撐。
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