高壓連接器體系化發展提升競爭力國外廠商只有泰科電子高壓連接器研發投入早，產品已成體系，但是國產化還在進行當中，線束加工車間，價格較貴：國內廠商在新能源車展初期利用其它行業高壓大電流連接器應用于汽車，迅速搶了市場占得了先機，下一步要做的就是逐步的把新能源汽車高壓連接器做成完整的產品系列，從小電流到大電流，從單針到多針，從直角到90度連接，各種產品線做完全，電子線束加工，一方面提升自身的競爭力，另一方面加強了與整車廠的綁定關系。
絕緣強度試驗線材的絕緣強度是指絕緣結構和絕緣材料承受電場作用而不發生擊穿破壞的能力，為了檢查線材產品，產品能安全運行，線束加工外發，所有絕緣類型的線材一般都要進行絕緣強度試驗，絕緣強度試驗可分為耐壓試驗和擊穿試驗。時間的電壓一般高于該試品的額定工作電壓，具體電壓值和耐壓時間，產品標準中均有規定，通過耐壓試驗可以考驗產品在工作電壓下運行的---性和發現絕緣中的---缺陷，也可發現生產工藝的一些缺點。
線材汽車線材和線材生產加工過程中，為了保護連接處，避免導線之間的短路或氧化，需要對線材進行絕緣處理，一般我們在進行操作時遵循以下標準：熱縮套管的選用：常用的有住友、日立、沃爾等絕緣表面不能有任何凸起熱縮套管的長度a：b之比為1：1，小收縮部分至少為3mm收縮狀態時手指不能輕輕移動導線不能因受熱而破損除了以上的標準對線材的絕緣處理進行控制，在線材出廠時還要利用線材測試儀對線材再次進行測試，這其中就包括了線材低壓導通測試、線材絕緣測試、線材耐壓測試等。其中絕緣測試，就是在線材通過低壓導通測試后進行的，山西線束加工，線材絕緣測試時，要用線材測試儀對需要測試的線纜施加一定的高電壓，其余的線纜將其接到地線上，線束測試測量線纜間的電流，如果電流超過用戶設定的電流值，則認為線纜不合格。
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