汽車傳動系統的組成和作用

汽車行駛過程中采用的傳動操作系統是由離合器、變速器、萬向轉運傳動設備以及相關的驅動橋共同構成的，也就是進行發動機和汽車四輪驅動器之間互相連接的動力傳輸設備。汽車的傳動操作系統的主要應用功能有促使汽車起步的功能、變速功能、主要減慢速度的功能以及差速功能等等不同應用功能，給行駛過程中的汽車以足夠充足的牽引力和行車速度變化，進而可以順利地確保行駛中的汽車可以安全、穩定的運行和駕駛。
離合器
離合器作為發動機與傳動系的結合工具，其由主動部分飛輪、離合器蓋等、從動部分摩擦片、壓緊裝置膜片彈簧和操縱機構組成。作用主要有以下幾點：
汽車平穩的起步；
擋位改變時的順滑性;
防止傳動系統過載造成機件損壞。 變速器是實現不同行駛路況下的行駛速度改變的重要工具，主要有變速器殼、蓋、輸入軸、輸出軸、中間軸、倒擋軸、齒輪、軸承、油封、操縱機構等組成，利用不同直徑的齒輪嚙合實現轉速和轉矩的轉變，為實現變速變矩、實現汽車倒行、中斷傳輸動力和實現動力傳輸的功能。
隨著科技的發展，離合器可以分為以下幾種:
液力偶合器，也稱液力變矩器，通過油液傳動，用油液帶動渦輪實現動力的傳遞；
電磁離合器是通過線圈的電磁感應，通電時產生磁性實現動力傳遞；
摩擦式離合器又分為干式和濕式摩擦離合器兩種，根據從動盤的數量又分為單雙多盤式等種類。隨著電子技術在汽車領域的應用，一些自動離合器也應運而生，由控制單元ecu來代替手動的離合器操作，減少了汽車駕駛者在使用過程中的不規范操作造成的能量損失。自動離合器可分為機械電機式自動離合器和液壓式自動離合器兩種。機械式是通過ecu分析油門、發動機轉速和車輛行駛速度后控制馬達拉動拉 桿驅使離合器工作的運動形式，而液壓式是用電動油泵代替拉桿。裝有自動離合器的汽車比at和cvt汽車有耗油低、成本低的優勢。
萬向傳動裝置
萬向傳動裝置是實現汽車傳動系動力傳輸的關鍵裝置，位于傳動軸的末端，鏈接傳動軸驅動橋和半軸等零件。 作用是在汽車車身空間、汽車軸距、裝配誤差等各方面因素引起的發動機與汽車軸線不在同一位置，解決動力傳遞過程、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動角度變化問題。
驅動橋
驅動橋即主減速器、差速器和半軸的總稱。其中主減速器是通過增加轉矩、減少轉速來實現動力傳遞。差速器是主減速器傳遞的動力傳遞給兩輪，其目的是實現轉彎時兩車輪的不同速度需求。
半軸
半軸是將差速器的動力傳遞給驅動輪的裝置。 現以輕型轎車為例，從離合器、變速器以及傳動部件材料等方面分析研究汽車傳動系的傳動效率的改進方向。
變速器
傳動系的動力傳遞主要通過變速器將發動機的動力以改變傳動比的方式傳遞給車輪，用來適應周圍環境的變 化及自身重量的改變，在汽車發展的歷程中，汽車的變速器經歷了從手動到自動的技術變革。
手動變速器mt也就是通俗講的手動擋，是需要駕駛者在使用汽車時根據個人意愿和實際情況自我調節汽車的一種變速方式。它通過大小不同的齒輪在駕駛者的操控下完成高速和低速的不同動力傳輸需求。 采用新型技術進行技術升級是mt發展的道路，可采用以下幾種方法：
采用高性能的鋼材，增加齒輪的剛度， 減少變速器齒輪在轉動過程中的變形磨損，增加齒輪間的結合，減少滑動產生的能量損失；
采用不同的軸承結構，用球和柱軸承結構替換錐軸承，減少齒輪轉動的摩擦錯位帶來的能量損失；
采用高性能的潤滑劑，減少換擋時齒輪的摩擦，增加契合度減少能量損失；
減少變速器潤滑油的油量，可以減少汽車在空載時能量損失6%～8%。
液力機械式自動變速器at是通過液體壓力的方式傳遞和改變扭矩，實現控制機構的閉鎖功能。運用液體壓力和齒輪傳動與電控系統相結合實現速度的改變和扭矩的轉換。9g-tronic 變速器把齒比擴大到了9：15，發動機的轉速被有效地降低，節油效果較好。采用了雙扭減振和離心技術了舒適性，運用新式的行星齒輪直控單元，使齒輪控制迅速；在材料方面采用了新型的鋁合金材料，將整車減小；在箱體中采用了兩個油泵，鏈傳動的離軸式設計主油泵在潤滑的同時增加了冷卻效果。
無級變速器cvt是通過傳動帶將動力傳遞給一個可改變槽齒寬度的棘輪完成動力的傳遞，達到變速的目的。某公司提出了對cvt進行改進，用鏈條作傳動方式，能實現的扭矩，但噪音大。傳動比的范圍越大，對 提高燃油經濟性更有利，所以cvt的大傳動比為7.7，燃油經濟性能相對較好。
機械式自動變速器amt是在原來的固定軸式有級變速器的基礎上增加了自動控制機構，即ecu。簡單的就是在手動變速箱的基礎上增加電控離合系統和電控換擋系統。amt繼承了mt的優點在燃油經濟性方面比傳統的 4at 相比，油耗降低20% ～30%，這是一個相當可觀的數據，amt相比于mt減少了不熟練駕駛者在操作時的燃油消耗，但舒適性與其他車型相比略差，在換擋時存在頓挫感，一直沒有被廣泛使用。
雙離合器自動變速器dct通過兩組被自動控制的離合器交替工作， 實現無時間間隔換擋。小扭矩濕式雙離合自動變速器，相對較輕，適合小排量的發動機，同時采用電機驅動適時控制換擋時機，能使發動機在較長的一段時間內保持較低速度運轉，效率高，省油，在離合器方面采用了格特拉克獨有的微滑摩技術，摩擦器片和摩擦片之間會有一層油膜，能緩解發動的瞬時轉速。

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