深圳瀝青路面施工 盧生-深圳永盛工程建設

深圳市永盛工程建設有限公司為您提供深圳瀝青路面施工 盧生-深圳永盛工程建設。深圳瀝青路面施工 13310818902盧生-深圳永盛工程建設
近日，濱萊高速改擴建工程瀝青路面全線鋪通，路面工程已經完工，項目建設重點將轉移到房建、交安、機電等方面，力爭于7月底具備通車條件。
濱萊高速公路淄博西至萊蕪段改擴建工程貫穿魯中地區，是山東省首條山嶺重丘區高速公路改擴建項目，同時也是齊魯交通發展集團成立以來投資建設的首條高速公路項目。該項目北起青銀高速淄博西樞紐立交，南接青蘭高速萊蕪樞紐立交，全長72.8公里，其中改線新建段31.87公里，老路改擴建段40.93公里，雙向四車道改擴建為雙向八車道，設計時速由原來的80-100km/h提高到100-120km/h。
永盛從事瀝青路面施工、瀝青路面養護、瀝青路面修補、瀝青路面劃線等交通工程。可為客戶提供各種不同的瀝青混合料.擁有---瀝青路面施工團隊、---瀝青路面施工器械攤鋪機、壓路機、銑刨機、灑油車、掃地車等，承接深圳、東莞、廣州、惠州等周邊城市的瀝青路面施工項目工程。
瀝青路面雙層攤鋪技術在道路施工中的應用
傳統的瀝青路面都采用分層攤鋪、分層---的施工工藝，難以實現我國路面設計理論“層間接觸條件為完全連續體系”這一假設前提。在實際施工中，路面是分三層施工的。盡管采取了封層、粘層等措施，路面層間連接仍是薄弱環節，不可能是完全的連續體系。路面往往在施工前，由于各分項工程交叉施工，導致層間污染非常---，分層施工后層間連接無法形成嵌鎖，易造成了路面層間滑動。由于設計與施工的不配套，盡管理論設計出的路面是完善的，但施工無法達到理想的設計要求，建成的路面與理論設計存在差距，使路面容易發生早期破壞。
傳統施工工藝不僅面層施工工作量大、造價高，而且在層間粘結沒有------和混合料溫度離析沒有有效---的情況下，容易出現路面早期病害。為解決路面早期損害難題，國外許多---采用了瀝青路面雙層---攤鋪技術，通過將兩種不同類型瀝青混合料通過“熱接熱”的方式進行攤鋪------成型，使混合料---溫度得到---從而使路面壓實度得到有效提高，減少和杜絕因路面空隙偏大引起的路面水損害。
瀝青路面雙層攤鋪技術是一種---的瀝青路面施工工藝，雙層攤鋪機機能夠將磨耗層和粘接層用一個雙層攤鋪機分層---攤鋪完成。其中，磨耗層由傳統的4厘米減少到2厘米，粘接層根據需要可以在6~10厘米間進行調整。攤鋪開始時，專人指揮先卸上面層瀝青混合料。用轉運車向攤鋪機的上受料倉送料并卸料---；再卸中面層瀝青混合料，用轉運車輸送至攤鋪機的下受料倉攤鋪機前部設置有兩個受料倉，上面層料斗容積略小，受料25噸左右，中面層料斗容積較大，受料45噸左右。，下受料倉快裝滿混合料后開機進行攤鋪。攤鋪機先開啟中面層出料倉口攤鋪中面層；再開啟上面層出料倉口，同時進行兩層攤鋪。轉運車前輥推動中面層運料車前行，專人觀察上受料倉混合料剩1/3時，一次將中面層受料倉裝滿將轉運車內中面層料清空后換上面層混合料向上受料倉送料，如此交替連續攤鋪。攤鋪速度保持在2m／min。
攤鋪機起步時，應將熨平板仰角盡快調整準確，避免上面層混合料將中面層混合料搓起導致總厚度不足。攤鋪開始后，加大頻率檢測攤鋪厚度，先檢查中面層攤鋪厚度、橫坡等調整準確后不再隨意變動，同時檢查兩層攤鋪總厚度，適時進行調整，---路面厚度符合要求。當中面層熨平板提升高度，工作仰角經過手動微調準確后，立即調整上面層熨平板。---攤鋪總厚度及上面層厚度滿足設計要求。整個手動微調過程控制在10m攤鋪長度范圍內完成，接下來攤鋪機電子液壓裝置會自動控制工作仰角的瞬間變化---施工連續。加強攤鋪機的檢查和調試，避免出現故障，使攤鋪能連續、均勻的進行，以---路面平整度。尤其是在起步階段，應根據松鋪厚度調整好仰角，提高攤鋪厚度的均勻性。由于中、上面層---攤鋪成型，因此應對下面層的平整度嚴格把關，用6米鋁合金尺子進行逐段檢測，對不合格的部位進行精銑刨處理后，再進行雙層攤鋪。
溫馨提示：若您需要了解更多瀝青路面施工，瀝青路面修補、瀝青路面劃線等方面信息,歡迎---公司咨詢！公司將會派人士給您詳細講解或---指導，同時給您---合理的施工方案和工程報價。

     聯系時請說明是在云商網上看到的此信息，謝謝！
     聯系電話：13825271862，13825271862，歡迎您的來電咨詢！
     本頁網址：http://www.hkjzdrp.cn/g31976893/
     推薦關鍵詞： 瀝青路面工程承, 瀝青路面施工, 瀝青路面修補養, 瀝青路面翻新改, 路面劃線