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沒有商品流通，就沒有電商;商品流通費用過高，電商同樣難以做強。農村電商的一大特點，就是所處農村地區幅員廣闊、百姓居住分散、基礎設施薄弱，這使物流成為農村電商的大瓶頸之一。如果不打通這“后一公里”，農產品無法上行，農業物資無法下行，農村電商發展無望。
當前，一些---地區3公斤貨物首重快遞費-元，大幅推高了農產品成本，導致這些地區的農產品喪失了競爭力。當地創業者希望深圳物流公司物流快遞企業降格，3公斤首重6元，續重1元。從經濟學角度核算，這個價格快遞公司無法接受。比如，陜西洋縣平方公里，一個偏遠村鎮發一單快遞，可能需要快遞員行駛上百公里。
雙方都有難處，解決這個問題就需要-物流體系。首先在交通工具和人力方面可以“草船借箭”。與其耗費人力物力新建物流渠道，不如利用現成資源，借郵政的“箭”，借鄉村公#車的“箭”，商業體系(供銷社)的“箭”，私人快遞的“箭”，充分共享這些資源，大幅降低現有物流成本，節約社會資源。
其次是實行批次轉移。不要幻想從縣城直接把東西送到村民手里，有-在縣城建立分撥中心，把所有快遞匯集于此，插上各個鄉鎮的牌子，再二次轉碼進電腦，重新打碼到各個鄉鎮，這樣才可以降低成本。同時，盡快發展深圳物流公司第四方物流，全面承接各大第三方物流甩到縣城的東西，專送“后一公里”，再把“初一公里”拉回來，這需要的支持。
總之，深圳物流公司物流“后一公里”問題是農村電商的重中之重，解決物流問題的-是協同、融合、智慧，只有充分利用現代技術，共享資源平臺，化零為整，大幅降低成本才有出路。
-西安唯壹
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