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深圳到淮北鐵路零擔(dān)運輸取貨送貨
品牌的全渠道建設(shè)對供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)和機會在哪里？
如何打造柔性的平臺化的品牌供應(yīng)鏈能力？
波司登如何做到“消費者在哪里，我們就在哪里”？
°的“彎道---論”有什么樣的前提條件？
助力福建服飾企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵詞是什么？
近日，圍繞這些問題，京東物流與各大---服飾---展開了一場---探討。
波司登戴建國：消費者在哪里，我們就在哪里
戴建國依據(jù)多年來在波司登的物流管理經(jīng)驗，提出了---于消費者打造信息化系統(tǒng)的觀點。他關(guān)注的重點不在于是否做到了全渠道，而是去思考如何讓“消費者---隨地都能買到波司登的商品”。因此，自年開始，波司登開始進行智能供應(yīng)鏈的建設(shè)，在戴建國看來，波司登的物流深圳到淮北鐵路零擔(dān)運輸取貨送貨中心并非只是負責(zé)商品的搬運，同時還肩負數(shù)據(jù)中心的職能，進而對消費者的需求進行#預(yù)測，為商品的倉儲布局提供決策依據(jù)，從而實現(xiàn)“消費者在哪里，我們就在哪里”的目標(biāo)。
自去年6月份，波司登和京東物流展開合作，京東物流依據(jù)---倉儲布局的優(yōu)勢，為其提供---智能補貨和配送服務(wù)，助力波司登---的觸達廣大消費者。
°程岳明：要想彎道---必須依托社會化資源
針對---的挑戰(zhàn)，°物流中心總監(jiān)程岳明給出了自己的解決方案。他認為，消費者需求千差萬別，零售渠道多種多樣，品牌商要想靈活滿足各種需求，在倉儲資源的配置上要以“輕資產(chǎn)”為主，他甚至提深圳到淮北鐵路零擔(dān)運輸取貨送貨出要建設(shè)“共享倉庫”，即將食品、服飾、日用品等覆蓋相同消費群體的商品進行集中存儲，統(tǒng)一配送，從而提升整體的效率。在品牌轉(zhuǎn)型期，要想實現(xiàn)彎道---，必須依托社會化資源才能完成。
京東物流的倉配一體模式背后的理念，恰恰與程岳明的觀點不謀而合。自#運營以來，京東物流為社會商家合作提供了多功能，可組合的線上線下、全渠道、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。通過京東物流的倉儲體系，商家實現(xiàn)了多渠道庫存共享，同時對所有渠道的庫存狀態(tài)可見可控的一體化管理。
此外，程岳明認為，服飾供應(yīng)鏈正在朝著智能化的方向發(fā)展，“人機協(xié)作”的作業(yè)方式也被大量采用，這有助于進行物流環(huán)節(jié)的柔性化生產(chǎn)。
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