送貨 -麗江卷揚啟閉機*卷揚啟閉機閘門工程公司水力自控翻板閘門可以在自身重量和上下游水壓力的作用下平穩運行,具有和蓄水功能[1-2],閘前水位到設定位置時,閘門自行關閉擋水;水位升高到設計高度時,閘門開啟并進行泄水,具有較大的泄流能力;其運行-性高,和消能投資少,結構簡單,被廣泛應用于各種中小型水利工程。由于閘門可以自行啟閉,若在洪水期閘門開啟失效,上游水將漫溢,難以-河道兩岸地區及翻板閘的,對生命財產造成-威脅[3]。因此,解決閘前泥沙淤積問題尤為重要。本文對連桿滾輪式水力自控翻板閘門進行受力分析,通過模型試驗,對淤沙高度和啟門水位及閘門傾角關系等進行研究,為水力自控翻板閘門技術的推廣和實際工程應用提供理論指導,同時對完善翻板閘門理論有著重要的意義。1淤沙對翻板閘門受力分析本文對水力自控翻板閘門進行研究,因水流中含沙量較大,可直接到達閘前,故采用土壓力公式


送貨 -麗江卷揚啟閉機*卷揚啟閉機閘門工程公司前言水力自控翻板閘門憑借水壓力、水重、自重啟閉,不須設啟閉機和啟閉臺,可節省投資50%~85%[1]。水力自控液控雙作用翻板閘門,是在水力自控翻板閘門的基礎上加設了液壓控制,閘門的開啟、關閉,既能由水力自動控制,也可以由液壓控制,閘門性主要來自于連桿的阻尼作用。翻板閘門受液壓控制時,閘門速度可調且閘門可在任意位置停止而不,了閘門的性。閘門開啟后,門下分兩層泄流[1],其流態為堰孔混合流。門頂上面的水流有表面,屬于堰流,且水流流態隨著閘門傾角的增大,逐漸由薄壁堰流過渡到寬頂堰流;門板下面的水流呈孔流狀態流向下游。過閘后,這兩部分水流又相互混合,很難將其截然分開,這樣就無法單獨套用堰流計算公式或閘孔出流公式[2]進行閘門流量的計算。目前計算翻板閘門流量的主要有兩種,一種是將閘門底部孔口出流流量與閘門頂部堰流流量分別計算,然后將兩者相加得出翻板閘門流量;第二種是將此堰孔混合流看作堰.


送貨 -麗江卷揚啟閉機*卷揚啟閉機閘門工程公司?該門型系由湖南省交通設計院經多年刻苦鉆研,-設計而創制出來的。其大的特點是:不需要任何啟閉機械設備和人力、電力,只是利用水力就能使閘門沿水平方向自動開啟、關閉,以達到、控制水位的目的。即洪水來時閘門依靠水力自動開啟、-上游兩岸農田不受淹沒,洪水退后依靠水力和門的自重又能使閘門自動關閉。并且經改進后的這種閘門在任何開度下都能-上游水位不低于一設計的正常擋水位,以水力發電站、水輪泵站以及其它形式的提利設施和航運工程的需要。同時它還有結構簡單、造價較低、施工方便等優點。因此,用這種閘門來欄河蓄水、綜合利用水利資源是比較的。根據我省的自然條件,溪、河的洪水漲落變化較大、而靠近溪、河兩岸的農田對欄河建閘要求亦較高,故使用這種閘門是比較的,也是受歡迎的。 這種形式的新型閘門在我省首先在義烏、蘭溪兩縣建成使用,以后,又在蒲縣、平陽、紹興、臨海、嗓縣等縣相繼建成,到目前為止我省建成的翻板閘圳工程.

送貨 -麗江卷揚啟閉機*卷揚啟閉機閘門工程公司水力自控翻板門是借助水力和重力作用,在一定的水位條件下,隨著水位的變化自控控制啟閉的一種閘門,在低水頭水利工程中應用廣泛。但是,水力自控翻板門的水力特性比較復雜,閘門的過流特性仍處在研究階段,泄流量無的理論計算公式,也沒有相關的規程規范可供參考。根據多年翻板閘門的研究成果,翻板閘門實際運行時,上下游水位是共同影響著翻板門的開啟和閉合。門頂和門底同時淹沒出流多數發生在流量較大、門體水平傾角較小開度較大、上下游水位均較高時,門體阻水作用不明顯,對泄流不起主要控制作用。當翻板門出流時,可以采用修正后的薄壁堰出流公式和閘孔出流公式進行計算;當翻板門淹沒出流時,-是門頂和門底同時淹沒出流,其泄流量估算比較困難。因此,通過建立水槽模型,開展了二維數值模擬[1-2],計算了門體特定傾角下門頂門底同時淹沒出流時的泄流量,分析擬合出計算公式。結合以往翻板閘門工程水槽試驗成果對公式進行分析,可為翻板閘門的設計和運行中流量的估算提供雙支點自控翻板閘門水力計算問題的研究大連市水利建筑設計院吳永政[文摘]由于自動翻板閘門產生較晚,書本上無成型的計算公式,本文結合大連市金州區馬家溝翻板閘門的水工模型實驗情況,對自動翻板閘門的水力計算問題進行研究,提出了一些計算公式,供自動翻板閘門設計時水力計算參考.[關鍵詞]自動翻板閘門,抗傾,變動荷載,固定荷載,側收縮河道上攔河閘、壩工程中的自動翻板閘門,由于具有自動開門回關方便、造價低等優點,其應用逐漸增多。雙支點自動翻板閘門的水流狀態是堰流、堰孔混合流,與其它型式的攔河閘相比,水流狀態變化要復雜些。本文結合大連市金州區馬家溝翻板閘門水工模型試驗數據以下簡稱“馬家模型”,就自動翻板閘門的水力計算問題進行初步的研究。1自動翻板閘門的工作狀態與水力·特性雙支點水力自控翻板閘門,是利學平衡的原理實現閘門的自動開啟與自動回關,并根據阻尼的理論,采取一系列工程措施,避免工程運轉中出現的“拍打”“撞擊”。為了使自動翻.